00:00:02: Herzlich Willkommen zur Miniserie.

00:00:04: Hast Du Schon Gehört?

00:00:07: Hallo und herzlich willkommen zu dieser Folge von.

00:00:09: hast du schon gehört.

00:00:10: Nach der Ero, ihr hört es ein wenig an meiner Stimme Es wurde viel gesprochen, viel geredet teilweise über laute hin Musik hinweg Deswegen ein bisschen angeschlagen, aber trotzdem für euch gleich am ersten Tag nach der ERO gleich wieder am Mikrofon.

00:00:25: Und natürlich... Was habe ich euch mitgebracht?

00:00:27: Ganz viele News und ganz viele Vorstellungen von der Ero.

00:00:30: Verzeiht es mir dass wir gar nicht alles durchsprechen werden, was es auf der ERO zu sehen gab.

00:00:35: Da möchte ich gerne auf die Artikel vom ERO-Kurier und Fliegermagazin hinweisen und auf die vielen, vielen tollen Videos von AirFool, vom Hirnklempner wird bestimmt auch noch etwas kommen!

00:00:45: Es gab viele schöne Videos auch wir waren teilweise live.

00:00:48: schaut da gerne mal in den Instagram Kanal rein.

00:00:51: Und da gibt's ein paar coole Interviews vor allen Dingen was das elektrische fliegen angeht.

00:00:56: darüber werde ich euch heute gar nichts berichten.

00:00:58: wir bleiben klassisch Average is not an option.

00:01:03: Die Blackwing BW-六fünfzig,

00:01:06: schwedisches Design

00:01:08: in Carbon und Titan.

00:01:10: Präzision und Kraft neu definiert außer gewöhnliche Leistung!

00:01:16: In jeder Fluglage Blackwing bw sixfünftig

00:01:20: erleben Sie Freiheit auf einem neuen Level.

00:01:24: blackwing-de Bleiben

00:01:29: wir beim klassischen bei der klassischen robin dr fournull eins den bewährten und eleganten vier sitze aus holz Den wir alle vom flugplatz kennen.

00:01:39: Und jetzt verpasst ihr diesem Klassiker ein modernes herzstück, und zwar ein neunhundertsechzehn is.

00:01:47: Genau das hat robot er kräft.

00:01:49: oder besser gesagt die firma ceapr von der ich euch schon mal berichtet habe auf der eero friedrichshafen Präsentiert eine echt coole kombination.

00:01:59: Bisher haben wir Rotox Motoren ja oft mit an zwei Sitzern in der UL-Klasse gesehen, aber der Neunhundertsechzehn IS bringt mit seinen Hundertsechszig PS Startleistung und Hundertdreißig PS Dauerleistungen richtig Schwung in die zertifizierten Viersitzerklasse.

00:02:14: Der Clou einer Sache ist das Gewicht.

00:02:15: im Vergleich zur Dieselvariante der hundertfünffünftiger CDI spart der Rotox Motor ordentlich Masse ein.

00:02:23: Das Ergebnis sattte vierhundertsiebzig Kilogramm Zuladung.

00:02:26: Da sind mal eben fünfvierzig Kilo mehr als beim Diesel und da passt natürlich schon ordentlich Gepäck oder vielleicht noch ein kleiner weiterer Passagiermann rein, also echt cool!

00:02:36: Dank Turbolader und Einspritzungen wird die Roboen damit zur echten Reiselimo.

00:02:40: Reisespeed in achttausend Fuß ungefähr Hundertvierzig Knoten, reichweite eintausend siebenhundert Kilometer und Gipfelhöhe sechzehntausend Fuß.

00:02:49: General Manager Casimir Pellissier hat auch schon verraten dass die Maschine bereits fünfundzwanzig Stunden in der Luft war und sogar auf eigenen Flügeln aus Dijon zum Messer geflogen ist.

00:02:59: also das ganze ist stabil.

00:03:01: jetzt natürlich die Frage wie teuer ist das Ganze?

00:03:04: Ja da legen wir bei dreihundertfünfdreißig tausend Euro.

00:03:07: Es wird aber ein Nachrüstkit geben, das kostet ungefähr Rundzwanzigtausend für eine bestehende DR-Fürhundert.

00:03:14: Also falls ihr weg wollt von den alten Dieseln, diese ist ja gerade mega teuer hin zu einem modernen Rotax Motor, das ist eure Möglichkeit zumindest mal bei der Rubar!

00:03:25: Gehen wir vom Reiseviersitzer und schauen jetzt mal rüber in die UL-Halle, denn da gab es eine Weiterentwicklung, die gegen den Trend geht.

00:03:33: Während alles immer komplexer und teurer wird haben die italienischen Hersteller Gruppo Avicione und sein deutscher Partner Ronny Schäfer aus Leipzig ein Paket geschnürt das vor allem eines ist – ehrlich unbezahlbar!

00:03:46: Es geht um die Neuauflage der G-Siebzig, die jetzt dem Beinamen Maestro dreht.

00:03:50: auf den ersten Blick sieht sie aus wie ne klassische G-siebzig die wir seit der sixhundert Kilo Zulassung, zweihundert neunzehn kennen.

00:03:58: Aber unter der Haube oder besser gesagt unter der Haut wurde ordentlich abgespeckt.

00:04:02: Die Entwickler haben hier ganz bewusst Downsizing betrieben.

00:04:06: anstatt überall teure Kohlefaser zu verbauen kommt bei der Meistruhe an vielen Stellen wieder klassische Glasfaser zum Einsatz.

00:04:12: das macht das Flugzeug nicht schlechter aber eben deutlich günstiger in der Produktion.

00:04:17: ein cooles Detail dass mir besonders gefällt Die Cockpit-Türen sind aus Plexiglas.

00:04:22: Das spart nicht nur Kostengeben über den Carbonrahmen, sondern bietet auch ein Cockpit eine noch bessere Rundumsicht!

00:04:28: Trotz des Sparkurses müsst ihr auf die Sicherheit nicht verzichten, in der Basisausstattung ist alles drin was man im Alltag so braucht.

00:04:35: Funk und Transponder natürlich auch!

00:04:37: Also es ist jetzt keine nackte Maschine und trotzdem kommen wir auf einen Listenpreis von EINHUNDERNEUNZENTAUSENÄURO.

00:04:44: Wir schrammen an der Hunderttausend Euro-Marke für ein Boniegelnagel neues Flugzeug und wenn er jetzt auf der Messe zugeschlagen hat hättet... Hundertfünfzehntausend superer Watt.

00:04:54: Also, ich bin gespannt.

00:04:56: wer günstig pflegen will hat definitiv auch Option.

00:05:00: Gehen wir von den B-Hallen wieder in die A-Halle und zwar in die aA III Da stehen zwei Maschinen oder standen zwei Maschin besser gesagt Die unterschiedlicher kaum sein können aber beide sind absolut beeindruckend.

00:05:12: Der französisch amerikanische Hersteller der Hör hat gleich zwei Maschine mitgebracht die ihr Europadebüe hatten die brandneue TBM-Ninhundertachtzig Und die Kodiak Neunhundert.

00:05:23: ein krasses Teil sage ich euch.

00:05:24: Fangen wir mit der Geschwindigkeit an, die TWM-NC' ist die sechste Generation dieser legendären Turbo Prop Serie.

00:05:31: unter der Haube steckt der bewährte Put-and-Wind nie Triebwerk das uns mit satten dreihundertdreißig Knoten durch die Luft schiebt und bei wirklichem moderaten Verbrauch dank elektronischer Steuerung.

00:05:42: Aber das eigentliche Highlight sitzt im Cockpit.

00:05:44: Nicolas Chabère, der CEO von Der Hör, hat es auf die Pressekonferenz auf den Punkt gebracht.

00:05:48: Die neue Avionic – das Garmin G-III Prime soll sich so einfach bedienen lassen wie ein iPhone!

00:05:55: Man klickt nur noch auf kleine Bildchen, auf den riesigen vierzehn Zollscreens und du hast alles im Blick.

00:06:00: Und in Sachen Sicherheit?

00:06:02: Da ist alles drin was gut und teuer ist.

00:06:03: Drei D-Safe Taxi und natürlich das Home Safe System dass die Maschine im Notfall per Knopfdruck völlig autonom landet.

00:06:10: also auch wieder etwas was wir in vielen vielen neuen teuren Fliegern sehen.

00:06:15: Hinten in der Kabine gibt es echt Luxus zum Beispiel aus Darling.

00:06:18: Wer also so in Flight Level zwei acht Null schön gemütlich seine Podcast hören will, bitte schön.

00:06:24: Der kann das jetzt über Starling machen.

00:06:26: Dann das Beast und das war sehr einfach krass aus.

00:06:30: die Kodiak neun Hundert Stand da im Tarnfleck.

00:06:32: Das ist eine XL-Version der bekannten Kodiak-Ninhundert.

00:06:36: Sie ist ein Meter länger, wirkt aber durch ihre enorme Höhe fast schon einschüchtern.

00:06:41: Friedrichshaften zeigen sie die Multimission Version in einer grauen Tarnfleck-Rackierung.

00:06:46: Das Teil sieht einfach nur nach Abenteuer aus.

00:06:48: du wolltest das Ding einfach nehmen und irgendwo in den nächsten weit fliegen und da unter der Fläche übernachten.

00:06:54: ganz ehrlich Acht Stunden Flugdauer massive Zuladung technisches Equipment für falsche Springer alles dabei.

00:07:00: Die Maschine ist schon zwanzig zweiundzwanzig vorgestellt aber war jetzt das allererste mal auf der Ero zu bewundert und wirklich mega krasses Ding.

00:07:08: Von den ganz großen, ganz riesigen Dingern gehen wir wieder zu den Kleinen!

00:07:12: Es gibt was Neues in der Zertifizierung und zwar aus dem Nachbarn aus Tschechien.

00:07:17: die Bustel b-iii von BRMIRO hat den letzten großen Meilenstein geknackt und ich sage es euch Das für viele Piloten da draußen ein echter Befreiungsschlag.

00:07:26: Bisher war die B-Aufgabe mit den Rotax-NR-IUS zwar schon ein toller Flieger, aber eben nur eingeschränkt IFAA zugelassen, nämlich unter WMC-Bedingungen.

00:07:36: Das heißt Instrumentenflug ja!

00:07:38: Aber wie es kam eine Wolke dann des Schlusses.

00:07:40: Am zwanzigsten April hat die EASER nun offiziell das Blitzschutzsystem zertifiziert und damit ist der Weg frei.

00:07:47: Die Bristellb-Ausgabe ist ab sofort voll.

00:07:53: voll IMC tauglich.

00:07:55: Wenn ihr also draußen seid, es wird grau, ihr wollt aber trotzdem nochmal los.

00:07:59: das könnt ihr mit der Pristell jetzt machen.

00:08:02: alle haben darauf gewartet und es ist schön dass man jetzt mit der pristelle voll IFA fliegen kann.

00:08:07: eine weitere zertifizierung die wirklich interessant war das Turbulence Solution System.

00:08:13: Denn Hand aufs Herz, wer von euch liebt es wirklich an einem heißen Nachmittag bei bockiger Thermic im Cockpit durchgeschüttelt zu werden?

00:08:20: Je schwerer die Maschine, desto besser ist es.

00:08:22: aber gerade unsere OLA-Freunde kennen das ja.

00:08:24: man wird ganz schön... Man fühlt sich teilweise wie ein Shake nach dem Fliegen.

00:08:29: was früher nach Science Fiction klang ist jetzt offiziell Realität.

00:08:33: Das System von Turbulent Solution hat in Österreich die Zulassung für die Schark erhalten und wir reden hier von nem echten Turbulence Canceling.

00:08:41: Schnappdruck!

00:08:42: Das müsst ihr euch echt vorstellen, dass ihr die Turbulenzen einfach ausschalten könnt.

00:08:46: Es funktioniert nämlich ganz ähnlich wie neues Cancelin Kopfhörer nur eben für das gesamte Flugzeug Und das läuft so.

00:08:52: An zwei Carbon-Lanzen unter den Tragflächen sitzen Sensoren, die die Turbulenzen messen noch bevor sie dem Flügel treffen.

00:08:59: ein Computer berechnet im Millisekunden die Gegenbewegung.

00:09:02: Die Landeklappen wurden dafür speziell modifiziert.

00:09:05: Sie sind mittig geteilt und werden vom blitzschnellen Servomotor angesteuert.

00:09:09: Diese Klappenschlagen dann genau in richtigen Moment entgegen der Turbulenz aus und schlucken die Stöße einfach weg.

00:09:15: Man eliminiert zwar nicht hundert Prozent aber es wird im Flug deutlich ruhiger und komfortabler.

00:09:20: In Österreich darf die Shark damit ab sofort offiziell abheben, für uns in Deutschland ist es auch bald soweit.

00:09:26: Die Zulassung wird noch in diesem Jahr erwartet aber das Team von Turbulent Solutions denkt schon viel weiter.

00:09:32: sie wollen die CS-QC-Zulassung und damit das System auch in die Echo Klasse bringen und das Interesse der Hersteller ist riesig.

00:09:39: Schon in zwei bis drei Jahren könnten weitere Flugzeugtypen folgen und der nächste große Schritt in der Erprobung ist eine Turbo Prop.

00:09:47: Wie teuer ist das Ganze?

00:09:48: Das kostet natürlich, das System liegt aktuell bei siebenundzwanzigtausend Euro entweder als Aufbräuchts beim Neukauf oder als Nachrüstkütt inklusive Einbau.

00:09:58: Wenn ihr euch also bei einer Schark damit gönnt sind wir so bei dreihunderttausende Euro von einem UL zum nächsten.

00:10:06: Das ist dann auch wirklich der Abschluss für heute.

00:10:09: Zum grünen Abschluss haben wir noch ein echtes Highlight für alle Ästheten unter euch, wer auf der ERO am Stand von Junkers vorbeigeschlendert ist kam an ihr überhaupt nicht vorbei die Junker's A-Sechzig.

00:10:21: und pünktlich zur Messe gab es das schönste Geschenk für den Hersteller.

00:10:25: Der DULF hat die offizielle Musterzulassung für die Sechshundert Kiloklasse überreicht.

00:10:29: bisher hieß es bei Junkerns ULT sie ja meistens Offense Cockpits, Spornrad und hintereinander sitzen.

00:10:35: Die A-Sechzig bricht mit dieser Tradition, um dem Flieger alltagstauglicher zu machen.

00:10:40: Ihr sitzt bequem, nebeneinander perfekt um den Partner oder die Partnerin die Welt von oben zu zeigen.

00:10:45: Es gibt eine Junkers mit Buchrad.

00:10:48: das nimmt für viele Leute den Schrecken beim Starten und Landen und gerade auch für Vereine wird das Flugzeug dann interessanter Und ihr habt die Wahl ein offenes Windschild für das ultimative Freiheitsgefühl wie es bei Junkern ja so üblich war Oder eine geschlossene Haube wenn's im Herbst mal frischer wird.

00:11:07: Besonders spannend ist, wer was unter der Cowling steckt, die Junker setzt hier auf den Edge Performance EP-Ninensechzehn ICI, das ist ein Saugmotor mit Hundertdreißig PS, der auf dem Rotax Neunzwölf basiert aber durch Einspritzung und Hubraumerhöhungen ordentlich getuned wurde.

00:11:24: Vorteil?

00:11:25: Er braucht kein Turbo, ist dadurch extrem leicht Trotzdem massig Kraft.

00:11:30: Die ganze Junkers A-Sechts ich hatte eine Leergewicht von dreihundert und achtzig Kilo, bei sechshundert Kilo Maximum Takeoff Mass bleibt also massig Zuladung.

00:11:39: Bei seventy fünf Prozent Leistung fliegt ihr ganz gemütliche Hundertfünfzig kmH.

00:11:43: bestimmt keine vl-drei aber man kann ganz gemütlich damit reisen und mit das doorspeed von zweinachzig kmh ohne klappen ist die a-sächsig absolut gutmütig.

00:11:53: Das war wie gesagt, die letzte meldeung die ich für euch habe.

00:11:56: es gab ganz ganz viele neue flugzeuge.

00:11:58: es gab interessante sachen wie die briser drohne das neue tandem ol von jetzt hab ich den nam schon vergessen e clean oder so.

00:12:06: Es gab so viel neues.

00:12:08: schaut euch die hefte vom flieger magazine und vom erokorier an.

00:12:12: unterstützt Kollegen da, kauft euch ein Messerheft und schaut einfach rein was es da Interessantes zu sehen gab.

00:12:18: Bevor wir zu den Events kommen möchte ich auf unser eigenes Event nochmal zu sprechen kommen.

00:12:23: viele von euch haben es uns auch der Ero gesagt Wir haben überhaupt keine Wärmung für dieses Jahr gemacht.

00:12:27: Aber nichtsdestotrotz möchte ich das jetzt noch mal sagen, wir starten vom vierzehnten Mai bis zum achzehntem Mai nach Schweden.

00:12:34: Wir treffen uns in Kiel am vierzehnten Mai Das ist der Christi Himmelfahrt.

00:12:37: Fliegen dann nach Meilmöhe.

00:12:39: Am nächsten Tag geht es weiter nach Jönsköping und unterwegs machen wir einen Halt im Landskrona.

00:12:45: Dort steht nämlich die Factory von Blackwing.

00:12:48: Das schauen wir uns mal an wie so ein modernes url gebaut wird und dann nach jönchöpping geht es weiter nach stockholm und auf dem weg zurück besuchen wir noch kalmar und dann sind wir am achtzenden wieder zu hause.

00:12:59: wer da noch interesse hat kann sich gerne bei uns melden oder einfach auf die internetseite von uns gehen privat pilotenlaunch fm.

00:13:06: dort findet ihr oben im menü eine internetseiten zur höhereise.

00:13:09: zwanzig sechsundzwanzig nach schweden.

00:13:11: bitte verzeiht es uns dass wir nicht so viel werbung gemacht haben diesmal.

00:13:14: wir haben jetzt ein paar mitflieger dabei aber Wer von euch spontan noch Lust hat, mit uns übers Vatertagswochenende nach Schweden zu fliegen, der kann sich gerne bei uns melden.

00:13:24: Wer vorher noch was machen möchte, den kann ich noch folgende Termine ans Herz legen Das Flug-Sicherheitstraining vom dreißigsten vierten bis zum dritten fünften in Hildesheim Von der AOPA.

00:13:35: Es gibt Startlandestreckensberechnungen In Anflüge auf internationalen Flughäfen Flügel ins Ausland.

00:13:41: Alles wird da besprochen Da sind Piloten am Board.

00:13:44: Es gibt sehr, sehr viele interessante Sachen.

00:13:47: man kann in der Gruppe zusammen lernen.

00:13:50: Weitere Informationen findet ihr auf der Seite von der AOPA also aopa.de dort auf Termine und dort schaut einfach mal rein in.

00:13:57: das Flug-Sicherheitstraining am dreißigsten vierten bis dritten fünften in Hildesheim ist sicherlich eine Reise wert für AOPa Mitglieder kostet das ganze zweihundertzwanzig Euro.

00:14:11: Am ersten Mai findet das Ultraleicht Flyin in Jesemwang Echo Delta Mike Juliet statt.

00:14:17: Ultraleichts Flugzeuge können ab neun Uhr dreißig ankommen, haben keine Landegebühren.

00:14:22: es gibt viel zu sehen.

00:14:24: wie immer auf Flyins gibt es lecker was zu essen eine schöne Umgebung, schöne Flugzeugel, schöne Autos teilweise und man trifft sicherlich interessante Leute.

00:14:35: wer also Lust hat am ersten Mai irgendwo hinzufliegen, Ultraleichtflyin in Jesemwang Echo Data Mike Juliet.

00:14:43: Ebenfalls am ersten mai findet das Westerwald Washed and Wings Flyen statt.

00:14:49: Es wird ganz täglich gegrillt, es gibt Kaffee, Kuchen.

00:14:52: Achtung zwischen dreizehn und vierzehn Uhr dreißig kann aus Lärmschutzgründen keine Staats erlaubt.

00:14:58: Von Landungen steht hier jetzt nichts wenn ihr mehr wissen wollt.

00:15:01: das ganze findet am Verkehrslandepalz Breitscheid statt.

00:15:04: Das ist Echo Delta Golf Bravo.

00:15:06: weitere Informationen findet Ihr auch auf der Seite EchoDeltaGolfBravo.de.

00:15:11: also Washed in Wingsfly.

00:15:13: im ersten Fünften im Breitschall bleiben wir bei Wurscht.

00:15:17: Wir gehen zur Currywurst und wenn ich Currywürst sage, denken alle Piloten Hodenhagen.

00:15:23: Am ersten Fünften findet das erste Currywurst Flyhin für dieses Jahr statt.

00:15:28: es gibt ja wie die letzten Jahre auch drei Termine Das ist am ersten Mai am fünften Juni und am siebten August.

00:15:34: Wenn ihr Lust habt auf mega nette Leute Auf eine Superorganisation Die beste Currywurs, die ihr seit langem gegessen habt Dann fliegt ihr nach Hodenhaagen Erster Mai.

00:15:46: Weitere Infos schaue ich mal, findet ihr auf flugplatz-hodenhagen.de Gehen wir ein Wochenende später.

00:15:54: Da gibt es einen AOPA Online Seminar, was ich euch ans Herz legen möchte.

00:15:58: Let's go Instruments am neunten Fünften!

00:16:01: Das findet statt mit Michael Fröhling.

00:16:03: Einige von euch kennen ihn vielleicht noch tatsächlich aus einer unserer allerallerersten Folgen.

00:16:08: Da hatte Fritz ein Interview mit ihm gemacht.

00:16:11: Michael Frölling ist ja IFR Fluglehrer und Prüfer.

00:16:14: Er macht Language Proficiencies, checks.

00:16:17: er... hat einem Buch geschrieben, aufsteigen in den Instrumentenflug was ihr auch natürlich bei Pilotenbedarf kaufen könnt.

00:16:24: Dieses Seminar kann ich definitiv euch ans Herz legen, kostet einen Neunzig Euro für Europa-Mitglieder, Hundertzehn Euro für Nichtmitglieder.

00:16:31: aber wenn Ihr mit den Gedanken spielt so wie Fritz und Ich mit dem IFA fliegen anzufangen dann ist das vielleicht genau das Richtige.

00:16:38: Wenn Ihr am neunten und zehnten lieber Fliegen wollt Dann kann ich Euch natürlich das Waffelfly in In Schmalenberg-Rennefeld.

00:16:46: am vierten, am zehnten fünften ist es wieder soweit.

00:16:49: Waffelnflieger gute Stimmung in Schmalerberg- Rennefeld.

00:16:52: Echo Data Kilo Romeo.

00:16:54: Ihr werdet bestens versorgt.

00:16:56: ihr könnt Zelten am Platz.

00:16:58: Es gibt Waffeln, einfach herrlich!

00:17:00: Schaut da vorbei.

00:17:01: es ist immer eine große Aktion.

00:17:03: Fritz und ich wollen immer dahin und irgendwie kommt uns immer was dazwischen.

00:17:06: aber irgendwann werden wir's mal schaffen.

00:17:08: wenn ihr mehr Informationen wollt www.rennefeld.de oder sucht einfach nach dem waffelfly in der findet ja haufenweise informationes wird uns auf alle fälle in den nächsten tagen und wochen nicht langweilig.

00:17:23: ich gucke jetzt danach das dass ihr immer alle Termine kriegt.

00:17:29: Wenn ihr die Termine alle einmal nachschlagen wollt, dann kommt auch einfach zu uns in die PPL Plus Community.

00:17:35: Dort gibt es nämlich einen Reiter mit Events.

00:17:37: Ich fahre alle Events rein von denen ich irgendwas höre und ihr könnt euch auch in der Community mit anderen Mitfliegern schon mal verabreden auf einer leckere Waffel, auf eine leckeren Currywurst Und mal ein bisschen schnacken.

00:17:49: Also komm vorbei in die ppl plus.

00:17:51: das war's vor mir.

00:17:53: Many happy landings und bis bald.

00:18:15: Du musst nicht alles allein herausfinden.

00:18:23: PPL Plus ist komplett in allen Bereichen kostenlos, also melde dich jetzt an auf www.pplplus.de.