00:00:02:

00:00:07: Moin und herzlich willkommen zu dieser Ausgabe von der Privat-Piloten-Lounge.

00:00:11: Ich bin heute teilweise alleine unterwegs, der liebe Fritz hängt noch im Type-Waiting.

00:00:17: viel Erfolg dabei aber ich bin Gott sei Dank nicht ganz alleine!

00:00:21: Ich habe einen Gast, der schon mehrfach bei uns war, Theo Fostes wieder dabei, moin Theo!

00:00:25: Hey Johan!

00:00:26: Schön dass du dabei bist.

00:00:27: viele Leute kennen mich aus den Folgen vor allen Dingen zum aus den IFAA-Folgen, die ja wirklich sehr gut angekommen sind.

00:00:35: Ich erwähne dich aber auch immer wieder gerne wenn es darum um den Kampf gegen die DFS geht, den du jetzt so wie es aussieht endgültig gewonnen hast.

00:00:43: Die NFL sind verfügbar.

00:00:45: von daher schön dass du da bist und heute wollen wir um über etwas reden wo du einfach der absolute Experte bist und das ist Fliegen in Schweden für die Hörer oder die Mitflieger unserer Hörereise.

00:00:59: Die kriegen diesem Podcast jetzt praktisch direkt nachdem er fertig ist zugeschickt, weil es für uns nächste Woche schon losgeht nach Schweden.

00:01:07: Die anderen hören das dann eine Woche später.

00:01:10: Von daher bin ich gespannt was du zu erzählen hast.

00:01:13: wie kommt's dazu dass du Experte bist über das Fliegen in Schweden reden zu können?

00:01:18: Ja, danke Johann erst mal für die Einladung.

00:01:20: Gute Frage!

00:01:21: Es liegt unter anderem daran dass ich seit vielen Jahren eine, sagen wir mal Beziehungen nach Schweden habe weil ich meine Partnerin in Schweden vor vielen vielen Jahren kennengelernt hab.

00:01:30: durch Zufall ist auch Deutsche.

00:01:32: aber wir waren dabei dem Urlaub dann das Land lieben und schätzen gelernt.

00:01:37: und sowohl in der Familie gibt es schon ein Ferienhaus und wir bauen gerade das zweite Ferien Haus.

00:01:43: Und wenn man halt, ich sag mal viele Urlaube in Schweden verbringt.

00:01:47: Dann kommt man nicht um mehr da auch nach der Fliegerei zu gucken und die lokalen Vereine sich anzugucken.

00:01:54: Und natürlich auch dann die Gelegenheit ab und zu nutzen mit dem eigenen Flugzeug dahin zu fliegen oder vor Ort zu fliegen.

00:02:01: Ich habe zum Beispiel auch die Leserreise vom Figermagazin begleitet.

00:02:05: Vor einem oder vor zwei Jahren.

00:02:07: Wie das so ist gibt beispielsweise fliegen in frankreich.de.

00:02:11: Unähnliches, ja.

00:02:12: Und irgendwann wenn man sich mit so einem Land dann doch ein bisschen länger beschäftigt und oft da ist, dann kennt man irgendwann nicht nur die Gegend sondern eben auch die Flugwechse, die Luftbombe, so ein bisschen auch die Geflogenheiten und hat am Ende den einen oder anderen Kontakt.

00:02:25: Und gerade in der Fliege-Reise im Kontaktejama Goldwert.

00:02:29: Dann wird man noch von anderen gefragt, begleitet vielleicht noch eine Leserreise und schwuppt die Wupp ist so ein bisschen der vermeintliche Schweden-Experte.

00:02:37: Weil da sprechen wir bestimmt auch gleich drüber weil es in Schweden wirklich viele tolle Dinge gibt, die man fliegere Stuben kann.

00:02:43: ich bin auch Classwriting Instructor und nutzt auch immer mal wieder die Gelegenheit das deutschen Pilo näher zu bringen.

00:02:52: Das macht Spaß!

00:02:53: Und ja, insofern freue ich mich.

00:02:54: Dank für die Einladung.

00:03:25: Ja, bevor wir in die ganzen fachlichen Themen gehen.

00:03:28: Wenn ich jetzt von Schwedenträume denke ich an riesige Wälder viele sehen und so weiter.

00:03:33: was ist für dich das besondere?

00:03:35: An Schweden und am vor allen Dingen im Fliegen in Schweden?

00:03:38: Also natürlich ist die Natur etwas ganz Besonderes.

00:03:41: Wo findet mein Land, was so groß ist?

00:03:43: Was so viel Natur in Sommer hat und was so viele Wälder sehen hat?

00:03:47: Wo man so viel, ich sag mal, Naturnahe Hobbys ausleben kann?

00:03:52: Und wo man einfach auch was hat, das man die ganze Zeit im Flugzeug bestaunen kann?

00:03:56: Seines hohe Berge, seines weite Landschaften... Aber das ist ja nicht der Grund, warum es fliegerisch so attraktiv ist.

00:04:02: Sondern es ist eben deswegen attraktiver, weil es nicht nur wie manche Orts zitiert die letzte Wildnis Europas ist an vielen Stellen auch ein bisschen ... Das letzte Stückchen nennen wir das mal Amerika in Europa nämlich wenn's um die Fliegerei geht.

00:04:18: Weil man hat als Pilot in Schweden wahnsinnig viele Freiheiten und da wo in Deutschland ich sagte dir das schon in der Vorbereitung oft die Regel gilt Alles was nicht explizit erlaubt, es ist auch verboten gilt in Schweden eben der Grundsatz alles.

00:04:30: Was nicht expliziert verboten ist, ist er auch erlaubt und das heißt dass dem Piloten wahnsinnig viel Eigenverantwortung zu bestanden wird.

00:04:39: Und das ist in einer Welt aus der wir ja kommen, in der wir leben, in die wir täglich arbeiten und fliegen wo man Flugleiter gewöhnt ist Gebühren überall Regeln Listen Einschränkungen Sperrgebiete und so weiter und so fort Dass man wieder ein bisschen zurück zu den Anfängen der Fliegerei kommt wo man von kleinen Graspisten irgendwo hinfliegt und sich einfach aus Fliegen fokussieren kann.

00:05:04: Und ich denke, da kann auch der ein oder andere Pilot sein Horizont sehr stark und sehr cool erweitern.

00:05:11: Und sicherlich gibt es das vielleicht noch in dem einen oder anderen europäischen Land in der Art und Weise aber ich habe es nirgendwo anders so erlebt und das fasziniert mich neben der Natur besonders.

00:05:20: Was ist denn so dein absolutes Highlight in Schweden?

00:05:25: Wo fliegst du?

00:05:25: Wo sagst du, da musst du hingeflogen sein!

00:05:28: Okay, also wenn es jetzt wirklich um Orte geht.

00:05:30: Es gibt noch mehr Highlights.

00:05:31: aber wenn es um Orten geht dann gibt es einen Flugplatz den ich besonders schön finde und zu dem ich besonders gerne immer wieder hinfliege Und das ist ein Flugplatz in Südschweden, Südmittelschweden je nachdem Schwedenes Land.

00:05:45: Der nennt sich Wissingsöl Ecosieracera India.

00:05:49: Das ist ein kleiner Flugplatz inmitten eines Golfplatzes auf einer Insel, in einem der beiden großen schwedischen Seen.

00:05:57: Etwas nördlich von Jönköping wird auch vom Jönchöpings Flügglub betrieben und da kann man einfach landen, kann fünfzig Meter zum Strand gehen, kann im Strand sitzen, kann vielleicht auch die kleine Cabin-Meat nur wenn man Lust hat auto übernachten und man ist soweit so fern ab von allem.

00:06:15: Und wenn natürlich dann das Wetter toll ist und man das im Sommer macht, dann ist es wirklich so ein bisschen das, wovon wir alle immer träumen ohne Stress, ohne Gebühren.

00:06:24: Ohne viel Regeln ganz alleine auf einem Flugplatz auf einer Insel zu sein.

00:06:28: Die Insel ist ein bisschen größer da sind auch andere Menschen aber auf dem nördlichen Ende wo der Flugplatz ist, das ist schon wirklich ein Highlight.

00:06:35: Ja von dem Platz habe ich auch schon gehört Wir sind ja mit der höheren Reise ganz in der Nähe.

00:06:40: Wir haben uns ja bei der Hörerreise jetzt hauptsächlich auf die großen Plätze konzentriert.

00:06:44: Meilmö, Jönchhepping, Stockholmen und Kailmar.

00:06:48: Wir hatten es auch im Vorgespräch.

00:06:49: in Göteburg ist leider gerade nicht mehr oder sehr schwierig zu erreichen.

00:06:53: Sehr schade weil ich glaube die Stadt ist sehr schön.

00:06:55: Wenn man dich fragt, würdest du jemanden eher empfehlen Schweden anders zu machen?

00:07:00: Also eher kleine Flugplätze auszusuchen.

00:07:02: Natürlich jetzt gemeint das ich dir das jetzt sage aber höherein sehr schön geplant ist.

00:07:05: auf der anderen Seite habt ihr wie ich verstanden habe auch immer sehr viel Flexibilität eingebaut oder seid flexibel was die guten Wahlen geht.

00:07:11: Also ich glaube, wenn man in Schweden wirklich erleben will aus der fliegerischen Perspektive dann lohnen sich die ganzen Treimplätze.

00:07:17: Wie zum Beispiel Steeheborg an der Ostküste und viele viele andere auch noch.

00:07:24: es gibt da noch das bekannte Fliegerdorf den Airpark bei Mora etwas weiter in Nordwestlich Und ich denke dass das wenn's um das ich sag mal rein Fliegersche geht die die besten Destination wird.

00:07:36: Aber nichtsdestotrotz, Schweden ist auch ein tolles Land mit tollen großen Städten.

00:07:40: also zum Beispiel mal nach Stockholm fliegen entweder nach SKA-Edeby oder auch nach Brommer mit Rotem Teppich und Papagei.

00:07:47: da gibt es schon viele Stories die man in deutschen Vogeln liest.

00:07:50: Ist natürlich auch ein Highlight.

00:07:51: man kann toll über im Stockholm und den Scheren auch low level VfR unterwegs sind zum Side Team und kann dann relativ schnell in Stadt.

00:08:01: Also deswegen ich glaube Ja, die Kombination was beide macht es am Ende.

00:08:05: Zum Beispiel Gotland ist auch toll und eine ganz andere Erfahrung mit Fliegen über Wasser Und dann in einer fast anderen Klimazone zu sein weil das halt dann noch mal ein anderes Feeling ist als jetzt feststand Städtischen Festland.

00:08:18: Also ich glaube es ist so ein bisschen die Kunst ist es so ein bissel zum Mischen.

00:08:21: Was man grundsätzlich denke ich sagen kann ist dass die großen Flugplätze an sich entstehen nicht so viel zu bieten.

00:08:27: also sag mal Malmöv-Flugplatz oder Stockholz.

00:08:30: Flugplatz an sich ist jetzt keine Destination.

00:08:33: Was es relativ wenig gibt in Schweden sind so, wie es bei uns in Deutschland üblich ist, dass man dann so einen Oldtimer Quax hangart sehen, das man am Flugplatz wirklich ein Highlight hat.

00:08:43: Das gibt's relativ seltener.

00:08:44: Sie die Flugplätze sind oft eher so... Ein Stück Infrastruktur und man kommt dann voraus mit öffentlicher Nachverkehr oder Taxi oder wie immer irgendwo hin.

00:08:53: Das macht die Kleinenplätze sehr attraktiv, weil da ja oft der Platz an sich das haltet ist.

00:09:03: Also

00:09:04: sie um irgendwo wo es abgebaut wird?

00:09:07: Ja genau!

00:09:09: Es gibt durchaus schon auch tolle Flugplätze oder tolle Attraktionen an Flugplätzen.

00:09:15: aber ich denke mal muss.

00:09:16: Das Programm ist wahrscheinlich am besten, wenn man so ein bisschen einen guten Mix macht.

00:09:21: ich sag mal, Restaurant- und Kaffeekultur am Flugplatz.

00:09:28: Und viele Leute auch an so kleinen Verkehrslandeplätzen, die dann auf der Terrasse sitzen und Kaffee trinken... Ich glaube das habe ich in Schweden noch nie erlebt!

00:09:36: Das gibt es hier einfach nicht.

00:09:38: Das heißt, an einem kleinen Vereinsplatz zum Beispiel ist da wenn man glücklich ist da jemand?

00:09:42: Aber im Regelfall ist da gar keiner.

00:09:45: Man kann er trotzdem landen, man kann ja vielleicht sogar tanken mit Kreditkarte.

00:09:49: aber das war's dann.

00:09:51: Das heisst man muss einfach ein bisschen anders daran gehen Weil es einfach, und das ist ja auch das Schöne.

00:09:56: Das schieken wir noch ins Ausland, da noch mal was ganz anderes ist als dass wir aus Deutschland eben kennen.

00:10:01: Unbedingt ne?

00:10:02: Da rufe ich nicht in den Platz rein und warte, dass mir gesagt wird, wenn etwas für eine Lande Richtung an sich einreihen darf und wer noch vor mir ist usw.

00:10:10: Fangen wir nochmal ganz von vorne an!

00:10:12: Wenn wir jetzt in Deutschland losfliegen und nach Schweden wollen... Dann gibt es ja so mehr oder weniger zwei Routen, die eine geht über Dänemark.

00:10:20: Die andere geht meistens so Richtung Ostdeutschland und dann rüber.

00:10:24: Was muss ich denn beim Einflug schon beachten?

00:10:26: Vor allen Dingen auch natürlich wenn ich UL bin und durch Dänemarke will, da muss sich das anmelden.

00:10:31: Das ist ja schon mal das Eine aber in Schweden haben sie kein Problem mit deutschen US-Uls.

00:10:36: Also ich bin kein Experte für Ultralichtflugzeuge mehr.

00:10:38: Ich habe zwar immer meine Karriere angefangen mit UL, aber das kann man ganz einfach nachgucken.

00:10:42: Es gibt nämlich fast alle nordischen Länder ein Dokument was in der Regel so heißt wie VFR-Guide oder General Aviation Guide.

00:10:50: den gibts meines Wissens für Schweden auch an der schwedischen AIP.

00:10:52: So eine bisschen Zusammenfassung.

00:10:54: Norwegen hat es auch wo es ein bisschen in erster Andaufpunkt ist und man erste Informationen kriegt.

00:10:59: Das kann ich dir empfehlen.

00:11:00: kannst du können wir im Nachgang auch vielleicht dann über ihr die Show Notes packen.

00:11:03: Das ist aus meiner Sicht erstmal der erste Schritt.

00:11:05: Vielleicht noch ein Schritt zurück, bevor man überhaupt losfliegt – unabhängig jetzt mal von einer eventuellen Genehmigung für Ultraleichtflugzeuge – ist eine Sache sehr zu empfehlen, nämlich sich einen Account zu machen bei dem schwedischen Home-Breathing System und auch beim schwedischem skandinavischen Wetterdienst.

00:11:21: da gibt es extra Seite knapp North Abimet heißt er und der wird eben nicht bin sekundenfrei geschaltet, sondern der dauert ein bisschen.

00:11:29: Ein paar Tage braucht.

00:11:30: man muss man da sich geduld üben und das sollte man natürlich vormachen weil zum Beispiel sowas wie das schwedische oder skandinavische GAR vor was wir in Deutschland ja alle kennen im Vierfahrbereich.

00:11:40: Das gibt es auch aber das gibt's nur auf der Webseite das gibt es nicht ins Sky Demon in den Regeln.

00:11:45: Ich bin auch kein Sky-Demon-Flieger, mein Vorfall ist es zumindest nicht und meines Wissens eben nicht in Apps.

00:11:50: Also das ist vielleicht noch so ein kleiner Tipp für die Vorbereitung.

00:11:52: und ganz grundsätzlich natürlich ist man in Schweden oder in skandinavischen Ländern in einem anderen Umgebung Unterwegs.

00:12:01: Das erste ist Wasser, also fängt ja schon an mit Schwimmwesten und das ist natürlich auch nicht zu unterschätzen weil es kann zum Beispiel sein ist wenn man nach Schweden fliegt gerade durch den Großraum Kopenhagen dass man sehr niedrig fliegen muss unterhalb der Anflugsektoren von Kopenhaagen je nach Windrichtung oder eben, dass man hochfliegt zwar aber dafür sehr lange strecken über Wasser.

00:12:22: Und da ist natürlich der erste Punkt als allererstes mal zu gucken das meine Schwimmweste dabei hat und vielleicht sogar für die, die das möchten auch mal ein Marine-VHF Radio gibt es auch sehr günstig, dass mein im Zweibelsfall eben auch auf den Fall vorbereitet ist.

00:12:35: Der zweite Punkt bei der Vorbereitung ist auch noch, hier in Schweden fliegt eigentlich keiner ohne ein eigenes noch am Körper getragenes PLD Und das ist nicht notwendig unbedingt jetzt im Großraum Malmö, aber gerade wenn man vielleicht doch ein bisschen weiter inland fliegt gibt es einfach sehr viele Flächen oder sehr viele Strecken wo dann vielleicht doch mal der Handyempfang nicht ganz so gut ist.

00:13:00: Oder vielleicht doch einmal eben Zwitschern Rescue etwas länger dauert als man in Deutschland gewöhnt ist, wo ja die Infrastruktur wahnsinnig dicht ist und man in der Regel wahrscheinlich immer zum nächsten Bauern oder zum nächsten Dorf laufen kann.

00:13:12: Das sind so ein paar Gedanken, das spielt im Südschweben weniger Rolle.

00:13:14: aber gerade wenn man so in den, was dann Mountainous Region heißt, offiziell im Mittel bis Nordschwegen unterwegs ist, dann sind das zwei Standard-Pools die man halt immer im Hinterkopf behalten muss.

00:13:28: Aber ganz grundsätzlich fliegen nach Schweden super unkompliziert es wird Desto weiter nördlich, man ist immer unkomplizierter.

00:13:36: Also sobald man, ich sag mal Hamburg hinter sich gelassen hat kommt klar, kommt noch einmal in den Kopenhagen da ist vielleicht nochmal kurz aufregend aber spätestens dann, sagen wir nordöstlich von Kopenhaagen wird es mit jedem Kilometer dem man weiter fehlt mindestens mal bis Stockholm eigentlich entspannter.

00:13:54: weniger Verkehr auf der Frequenz weniger Lufträume viel Lufträumen die gar nicht aktiv sind und so weiter und sofort.

00:14:01: also ich glaube wirklich Wenn wir das mal spannende Teil ist, wirklich auch mal zwischen Hamburg und Koppmagen.

00:14:07: Und danach ist eigentlich das Fliegen ein absoluter Traum.

00:14:14: Für den grenzüberschreitenden Flug muss ich ja einen Flugplan aufgeben.

00:14:18: Du hattest mir gesagt dass viele Piloten sowieso einen Flug planen in Schweden auch aufgeben?

00:14:23: Auch aufgrund von solchen Rescue hauptsächlich ne?

00:14:27: Genau es hat.

00:14:28: erstaunlicherweise ist hier in Deutschland bei uns ein totales Ding mit dem Flugplan.

00:14:32: Also viele VfI-Loten wollen ja auf gar keinen Fall einen Flugplan aufgeben und natürlich ist das unpraktisch, wenn man dann so bisschen mit der Zeit gucken muss wann ist man EOBT usw.

00:14:43: In Schweden ist es dagegen total normal.

00:14:45: Es wird fast immer ein Flugplan aufgegeben, wenn der Flug über längere Strecken oder Gebiete geht wo wenig Infrastruktur oder wenig Zivilisation ist.

00:14:55: Insofern darf ich auch in Vereinen oder bei Piloten, die wenig fliegen, gar kein Thema und aus meiner Sicht auch sehr anzuragen.

00:15:02: Ich habe natürlich den Service... Auch erst mal sind alle meine Daten verfügbar wenn ich reinrufe bei Sweden Control oder jetzt neudings beim südschwedischen FIS dann haben sie all meine Infos Und am Ende hab' ich auf dem Luxus das ich im Zerhabenzahl gefunden werde, wenn da doch mal was schief geht.

00:15:18: Es ist zum Beispiel auch so und es ist auch interessant oft den schwedischen oder, sagen wir mal, ATCs wie im Kontroll- oder ähnlich auch noch vom Boden aus erreichen kann.

00:15:29: Das heißt üblicherweise, das mache ich oft so, schließe ich dann den Flugplan einfach indem ich nochmal nach der Landung nochmal kurz in den Funk benutze und nochmal kurz anfunke.

00:15:40: Man sagt bitte Flugplan schließen!

00:15:41: Oder man ruft einfach schnell an vom Headset dass man vielleicht etwa Bluetooth verbunden hat.

00:15:45: also nicht zu notwendig aber definitiv was was in so einem Land auch meine andere Relevanz hat als bei uns in Deutschland.

00:15:52: Du hast es gerade schon gesagt, viele Leute die vielleicht auf YouTube irgendwelche Videos geguckt haben, die haben bisher immer gewusst okay empfehlen ist das total easy?

00:15:59: weil alles der Swin Control alle WFA und IFA ist alles auf einer Frequenz.

00:16:04: just Die neue IEP gilt ab dem vierzehnten wo wir losfliegen.

00:16:07: aber dass mit dem neuen FIS gibt's ja glaube ich schon seit März April oder so.

00:16:11: kannst du da ein bisschen mehr erzählen?

00:16:13: Warum haben sie jetzt noch einmal einen FIS?

00:16:14: Ja, also warum die das dann ganz genau machen?

00:16:17: Kann ich den natürlich nicht sagen weil ich nicht mit denen gesprochen habe.

00:16:20: aber ich kann mir das denken bzw.

00:16:21: wir können uns das relativ einfach herleiten und es liegt schlichtweg an der Frage Warum gibt's denn überhaupt nur eine Frequenz für IFA-und WIRFA?

00:16:29: Verkehr gemischt Das liegt in großen Teilen Schwäben sicherlich daran dass einfach sehr wenig Verkehr gibt.

00:16:34: Wir haben wenig Verkehr und wenn in Deutschland, wir kennen das alle an einem Sonntag auf Langen oder ähnlich.

00:16:41: Da ist er so dicht da kann man ja eigentlich keine Meldung mehr absetzen.

00:16:44: Das geben die jetzt in Deutschland den Listening Squawk um die vergrenzt zu lassen.

00:16:48: Jetzt überstell dir vor du hättest in Deutschland noch den Eifachverkehr auch noch mit drauf?

00:16:52: Das würde nicht funktionieren.

00:16:53: In Schweden dagegen gerade im allen Gebieten nicht großraum Stockholm sind, großraum Göteborg und großraum Malmö.

00:17:01: Es ist in Anführungsstrichen so wenig Verkehr auf der Frequenz, dass es einfach kein Problem ist den Vierfer und den Alfa-Verkehr darauf zu haben.

00:17:08: Und es wird auch auf der Swing-Kontrollfrequenz Deutsch und Schwedisch gesprochen.

00:17:12: Das heißt, es müssen sich nicht die Vierfahrpiloten mühen das auf Englisch zu machen, sie sprechen einfach schwedisch und die Airliner und alle Alfa Verkehr spricht einfach englisch.

00:17:22: Was man ganz oft hört auch in Schweden auf dem Punkt ist no traffic reported outside controlled airspace.

00:17:29: Und das geht einfach nur, weil Schweden ist zu großen Teilen an Controlled Airspace.

00:17:33: Also Airspace Golf und da ist halt niemand.

00:17:37: Das macht es natürlich dann sehr einfach.

00:17:39: Andererseits kommt wieder der Schließlich der Kreis in Südschweden.

00:17:42: gerade im Großraum Malmö gibt es natürlich erst mal mit dem Grenzverkehr aus Dädelmark, dann gibt es mit Malmön großen Flugplatz.

00:17:49: Es gibt sehr viele GA-Plätze.

00:17:51: Höger Nays ist ein sehr bekannter, auch etwas nordwestlich von Malmø an einer der bekanntesten GA-Pläte mit viel Verkehr.

00:17:59: und da ist das Problem schon irgendwann wahrscheinlich dass es einfach zuviel wird vor allem zu viel unterschiedliche Interessen wie Eva vs Alfa und da gibt's jetzt glaube ich einen Arbeitsplatz in Südschweden dafür.

00:18:12: Das ändert aber erst mal für den Piloten an sich nichts, weil es in WE gewöhnt ist.

00:18:16: Das haben wir zu Hause auch und Sweden-Kontrol ist dadurch dass da so wenig los ist oder so nett und ich sag mal fast schon ja familiär ist.

00:18:25: das fühlt sich weniger stressig an als langen Informationen an einem belebten Tag in Deutschland.

00:18:33: also da glaube ich kann man sagen Ja ist anders als bei uns Aber es ist überhaupt kein Stress.

00:18:38: Also, für die Piloten eigentlich eher entspannter und man weiß zumindest dass noch jemand da ist wenn man ab und zu mal irgendwie so ein Norwegian oder Finn erhört, die dann in Flyter wird dreihundert irgendwo noch mal was funken ja, das man hört.

00:18:49: Dass

00:18:50: dein Funk noch funktioniert?

00:18:51: Genau, exakt!

00:18:52: Es ist zum Beispiel auch noch zum Thema Funk auch etwas, was in Schweden sehr üblich ist.

00:18:57: Man hat in Schwedern immer die Emergenzfrequenz gerastet.

00:19:01: auf den zweiten Funkgerät Werden auch jetzt eher weniger als im Raum Malmö, aber eher so in Richtung Norden und Westen hat man immer noch die eins zwei drei vier fünf gerastet.

00:19:13: Das ist nämlich die ja ich sage mal die Überlandfrequenz.

00:19:17: Die ist nicht nur zum Crutch'n sondern die wird viel benutzt zb vor den Hubschraubern, die Hochspannungsleitungen spezieren im unkontrollierten Luftraum und auch in Berggegengebieten in Tee-Land usw.

00:19:29: Ist das typischerweise die Frequenz, die man am zweiten Funkrett eingedreht hat?

00:19:34: und in der Regel auch auf beiden Frequenzen nur mithört.

00:19:36: So ein bisschen für Situation und Awareness, in der nähernden Umgebung.

00:19:42: Wo wir gerade bei Sweden Control & Fiss waren was mir aufgefallen ist, gerade wie du es gesagt hast so nordwestlich von Malmö gibt's schon ein paar Charlie-Lufträume auch wenn ich gerade Richtung Malmø unterwegs bin.

00:19:53: Wie ist das da?

00:19:53: Ist das wie in Deutschland dass sich bitte bitte sagen muss und hoffe dass ich da reinkomme oder ist das eher so wie in Italien habe ich einfach gesagt ich fliege da jetzt rein und sag mal dass das klappt.

00:20:04: Ja und nein, also die Schweden oder die Skandinavien sind schon sehr geordnetes Volk.

00:20:07: Also in kontrollierte Lufträume ist ein kontrollierter Luftraum, da muss man nett fragen.

00:20:13: Grundsätzlich sind viele an vielen Regionalflughälften die kontrollierten Lufträumer HX obwohl es nicht auf der Karte steht.

00:20:21: Also nicht dieses klassische was wir kennen früher FHX und DHX sondern das ist einfach ein Luftraum Charlie.

00:20:26: Also klassischerweise zb Karlstadt oder Jörn Schöpping oder Trollhettern.

00:20:30: Da ist dann ein Lufttraum Delta zum Beispiel bei Charlie aber gar nicht aktiv, außer der Flugplatz ist geöffnet.

00:20:36: Und wenn man dann bei Sweden fragt und sagt ich bin da wahrscheinlich noch zehn Meilen northoff oder zehn Minuten oder was so immer hat, dann sagen die in der Regel Trollhättan is closed.

00:20:46: ja, Prosit es bleibt oder Prosit das requested Das ist in der Regeln gar kein Problem.

00:20:51: also die Devise in Schweden sollte immer sein fragen weil's oft nicht aktiv ist.

00:20:56: Schweden hat drei große Flugplätze.

00:20:58: Das ist Stockholm, Göteborg und Malmög.

00:21:00: Malmøg viel kleiner als die anderen beiden aber die drei gibt es und das hat zur Folge also in der Freigabe zum Crossing in nördlich von Stockholm wenn gerade der Wind von Süden kommt und Richtung Süden gelandet wird eben viertausend Fußwürze nicht geben.

00:21:18: ja das ist aber das gleiche wie in Frankfurt Hamburg oder Berlin Und da kann man als Pilot, glaube ich ein bisschen mitdenken einfach und sich das erst gleich wie in Dänemark gekoppt haben.

00:21:29: Aber grundsätzlich kann man in der Regel sehr gut die getuldeten Lufträume durchfliegen.

00:21:33: Die Lurzen sind sehr nett, sehr zu vorkommend.

00:21:38: Ich würde sagen wenn man nicht das Unmögliche fragt, wie eben viertausend Fuß durch den Approachsektor von Allander dann kriegt man eigentlich immer was im Nachbarnwüchtern ja also Optimistisch Franken gehen als zu denken, ich komme eh nicht durch.

00:21:52: Wie es auf den Deutschlandern zwischen ist dass man denkt okay also Frankfurt Airspace zum Beispiel da weiß man ja jetzt wie viel Fahrflieger vielleicht bis auch noch so entlang einer WFA Route oder so ist eigentlich eher Schluss oder kommen wir hier nicht rein?

00:22:04: Das gibt's eigentlich nicht!

00:22:06: Es gibt z.B.

00:22:06: auch sehr toll in Kopenhagen gibt das eine Low-Level-Vierfahrroute durch die Stadt und dies zum Beispiel super und die ist mitten in dem kontrollierten busy airspace und die funktioniert.

00:22:18: Ich hörte nicht, dass ich gehört hätte, dass das kategorisch abgelehnt wurde.

00:22:23: Das hab' ich auch schon mal in irgendeinem YouTube-Video gesehen sah sehr cool aus!

00:22:27: Du hattest vorhin von den kleinen Flugplätzen erzählt?

00:22:30: Jetzt ist es ja so...ich brauch hier einen Schweden ja kein Flugplatz.

00:22:33: Das hatt'st du uns irgendwann mal ganz lange hererzählt und da war ich total fasziniert.

00:22:38: Ich glaub', Maxim unser Stolfflieger ist auch immer total begeistert von Schweden weil du da einfach überall landen kannst.

00:22:44: Wie funktioniert das

00:22:44: denn?!

00:22:45: Also Grundsätzlich gibt's in Schweden keinen Flugplatzzwang.

00:22:48: Man darf natürlich jetzt nicht einfach bei jedem im Vorgarten landen.

00:22:52: Das heißt, es gibt diese klassische Regeln auch in Deutschland die erst mal grundsätzlich auch gibt du brauchst die Zustimmung des Grundstückseigentümers wenn du irgendwas machst.

00:23:02: aber wenn und das gibts auch wenn ich sag noch dein Nachbar jetzt eine tausend Meter lange Piste im Garten mäht die ordentlich ins Schuss hält, dann spricht da erst mal nichts dagegen dass du da landest.

00:23:14: Also das Gleiche gilt auf Wasser, du kannst auf jedem See landen grundsätzlich.

00:23:18: es gibt natürlich auch hier Naturschutzgebiete und auch Beschränkungsgebiete Und es geht natürlich auch zusammen mit den gesunden Menschenverstand gerade in der Natur.

00:23:27: Aber Per se erst mal darfst du überladen, das heißt man sieht durchaus ab und zu.

00:23:32: Bei meinen Schwiegeltern zum Beispiel am Seder landet eine mit einer Supercup.

00:23:40: Manchmal sieht man es dann auch an Anleger in der Stadt, an Bootsanleger stehen da manchmal zwei Wasserflugzeuge und dann steht die ja wieder nicht mehr und ein halbes Jahr später sieht man die normal oder es wird auch gerne auf zugefrorenen Sehen gelandet.

00:23:51: Da gibt's bekannte Fliens, auch für Segelfliege gibt's ein sehr bekanntes Flyin im Schweden Und da wird dann einfach mit der Eismaschine quasi eine Runway gemacht im See.

00:24:02: Das kennt man auch aus Amerika, also auch in den USA gibt es das und das geht eben in Schweden in der Form auf.

00:24:07: Ich denke ein Grund warum es so einfach und zugänglich ist natürlich auch dass es nicht so viele GA Flugzeuge gibt und GA Piloten.

00:24:15: Wahrscheinlich würde, wenn man die gleiche Menge Flieger hätte, die am Wochenende in Deutschland unterwegs sind.

00:24:20: Dort hätten wir wahrscheinlich mehr Unfälle passieren und mehr Schwierigkeiten geben, mehr Verstöße, mehr Probleme.

00:24:25: Und vielleicht würde das dann auch irgendwann restriktiver werden.

00:24:28: aber dadurch dass das Land eben so groß ist und so viel Raum bietet... ...und auf dünner Besiedel des weniger Menschen gibt es diese Freihalten.

00:24:36: Stand heute und das ist natürlich erstmal super cool.

00:24:38: Das heißt, ein Flugplatz in Schweden ist nicht geschlossen nur weil der Flughafen geschlossen ist oder weil der Club nicht da ist oder Weil der Tower nicht besetzt ist sondern einen Flugplatz ins Schweden erst mal grundsätzlich geöffnet.

00:24:51: Und ich denke man muss dann gerade als deutscher Pilot eben nochmal kurz in sich gehen und überlegen, was heißt das?

00:24:57: Das hat ja verschiedene Konsequenzen.

00:24:58: Es fängt damit an, können jetzt überlegen fliegen wir jetzt an oder starten wir, können mal anfliegen, es fängt da mit an dass ihr erst einmal im Funk keine antwortet.

00:25:06: Das heißt ich muss erstmal mir selber ein Lagebild verschaffen.

00:25:09: Ich muss meine Blindmeldung machen, ich muss sagen wer ich bin und wo ich bin Und dann muss ich mir angucken, wo der Winter kommt und das kann unter Umständen schwierig sein weil vielleicht gibt's gar kein Windsack.

00:25:21: Es gibt zum Beispiel auch manchmal Wind-Tees, das sind so Teilkonstruktionen am Boden.

00:25:27: Da gibt es aber

00:25:27: z.B.,

00:25:28: bei Wissingsöl hat einer mitgenommen und dann war's weg.

00:25:31: Dann gab sie eben Keinst.

00:25:32: oder da musste man mal gucken, okay, man kann sich an die Wellen orientieren und vielleicht kann man sich vorher die Windlage angucken, wenn die gibt es sehr viele Möglichkeiten im Windturbinen.

00:25:42: Und dann kann es durchaus sein dass der Flugplatz in einem Golfplatz liegt, das habe ich noch nie so oft gesehen wie in Schweden.

00:25:47: Und es kann auch mal sein, dass einfach mal ein paar Rentiere oder ein paar Mühner oder was weiß ich aus der Landebahn sitzen.

00:25:53: Das heißt das ist zum Beispiel auch sehr üblich, dass man als allererstes mal so einen Mann, weil Check macht und erst einmal in einem Low Approach, also im Fick ist man Pattern und dann macht man Low Approaches und dann guckt man erstmal wer da ist, was da ist.

00:26:05: Guckt sich den Windsack an und dann machen wir noch einen Anflug und dann entsprechend entweder auf die einen oder aus der anderen Richtung.

00:26:11: Aber alleine... Jetzt sind wir noch gar nicht gelandet!

00:26:15: Und schon jetzt merkst du Wie unterschiedlich das ist zu diesem deutschen System, wo wir gewohnt sind.

00:26:20: Wir haben einen Flugleiter zur Landung und dann sagt der Piste zero sieben Kuhnaher eins null drei sechs oder was weiß ich?

00:26:27: Und es gibt schon mal nicht.

00:26:30: Der sagt uns auch nicht dass da anderer Verkehr ist.

00:26:32: Er sagt nicht Segelflug in Progress oder eben all diese Sachen die wir so gewöhnt sind in Deutschland, die existieren nicht.

00:26:40: Das heißt die Verantwortung und das haben ja auch nicht fliegen ohne Flugleitern jetzt hier.

00:26:44: Die Verantwortung geht natürlich total oder fundamental auf die Piloten über und erfordert nochmal eine ganz andere Form von situational awareness, auch good airmanship.

00:26:53: Und genau so dieses kann ich jetzt auffrollen?

00:26:59: Das gibt es alles nicht.

00:26:59: ja.

00:27:01: also das ist auf jeden Fall einfach kulturell und von der Hand her einfach ganz anders.

00:27:08: Ich glaube dass es auch gut ist weil es erzieht die Pilote dazu ich sage mal besseres Lagebild zu haben in Verantwortung zu übernehmen und auch mehr aufeinander aufzupassen.

00:27:18: Und da kommt auch wieder dieser Vergleich mit Amerika, das ist jetzt dieses klassische Millionikom, also da ist dann eines bequenzt und alle machen irgendeine Blindmeldung... Das war's!

00:27:28: Ja, das stimmt.

00:27:29: Also diese Erfahrung haben wir im Ausland gesammelt.

00:27:32: Es ist ja auch ein Grund warum wir diese Hörereisen ins Ausland machen weil wir das den Leuten zeigen wollen dass es im Auslands überall funktioniert hat und wie das in Deutschland funktionieren könnte wenn wir jetzt langsam, langsam in den Fliegen ohne Betriebsleiter übergehen.

00:27:47: Auch wenn ich heute erst wieder ein Beispiel hatte wie man es halt nicht macht.

00:27:52: Ja, das ist eigentlich interessant weil die... Ich würde sagen im Durchschnitt haben die Schweden wenige Erfahrungen und komplexen Lufträumen.

00:27:59: Die haben in der Regel sehr einfache Flugzeuge, also gibt es viel Piper PR-Achzen Supercup, viel Hundertseinzig, viel PR- Achtzwanzig.

00:28:07: Ich meine die gibt's natürlich auch in Deutschland aber da ist man hier Monis und Zirrus, die wir jeden Tag im jedem Flugplatz oder vielleicht über den Zwanzig sehen, die sieht man in Schweden ganz ganz selten eigentlich nur.

00:28:20: Das heißt die Piloten haben mein Eindruck grundsätzlich eigentlich tendenziell weniger Erfahrung in komplexen Umgebungen, sei es Aircraft oder Airspace.

00:28:30: Aber die haben wahnsinnig viele Erfahrungen mit Eigenverantwortung und mit dem Umgang mit ihrem Flugzeug.

00:28:38: Weil viele sind auch Eigentümer der Flugzeuge.

00:28:40: Es gibt natürlich auch viele Vereine aber es gibt aus meiner Wahrnehmigung persönlich viel mehr Flugzeige, die Inhaltergemeinschaften oder Einzel-Eigentüme haben.

00:28:49: Und das spielt natürlich auch noch eine Rolle.

00:28:53: wenn ich wenn das System in den Grundzügen durchaus auch unterschiedlich ist.

00:29:00: Aber dass dann eben die Schweden da besser mit klarkommen, ist dann wieder interessant.

00:29:04: Also immer, dass es hier natürlich ist.

00:29:06: Weil sie lernst du's halt hier an der PLO still?

00:29:09: Ja klar!

00:29:10: Ich denke wir in Deutschland haben noch ein bisschen eine Weise vor uns was deswegen noch einen Flugleiter geht.

00:29:15: Da haben wir noch ganz viele Schritte vor und vor allen Dingen wahrscheinlich noch ein zwei Pilotengeneration bis das wirklich bei uns angekommen ist.

00:29:23: aber ich habe auch ein sehr schönes Beispiel gehabt Ja, wie ich das mittlerweile gewohnt bin alle Flugplätze angeschrieben wo wir hinkommen allein schon weil wir mit einer größeren Gruppe kommen und manchmal ist es schwierig dann Parkplätze zu bekommen usw.

00:29:35: Und Jörn Schöpping hat mir geschrieben ja herzlich willkommen am sechzehnten.

00:29:39: wenn ihr losfliegen soll sind wir zu aber is ja gar kein Problem.

00:29:42: fragt einfach da beim Flugclub rein die lassen euch irgendwie rein.

00:29:44: beziehungsweise manchmal haben die also irgendwelche Codes oder sonst was.

00:29:48: tanken könnt ihr ja mit Karte alles total easy erwartet nur nicht dass der irgendeiner da ist sehr, sehr entspannt.

00:29:56: Und ich habe es gerade gesagt Thema tanken ist ja tatsächlich so ein thema.

00:29:59: mogas gibt's in kennt man in schweden nicht.

00:30:02: da gibts das ul-einundneunzig.

00:30:04: Genau die schweben sind totale vorreiter mit url einund neunzig.

00:30:06: also als wir noch gar keinen mogast tankt also keine mogast tanck stellen an flugwelts nat natten die schon alle.

00:30:11: chelmco und url EINU neunzig überall Also die klubs fliegen in der regel eben mit urleinund Neunzig.

00:30:17: manche haben auch mogas.

00:30:20: afgas gibt es auch.

00:30:23: Wohin gegen Jet A-I?

00:30:25: Also für die Dieselflieger tendenziell eher.

00:30:27: was ist, was sich auf den größten Flugplätzen findet.

00:30:30: Das hatten wir auch bei der Fliegermangelizin leserweise gesehen dass man durchaus manchmal ein bisschen gucken muss wo tanken die unterschiedlichen Kraftstoffe bedürftigen auf welchen Flugplätze?

00:30:39: das nicht immer Deckungsgleich.

00:30:41: Manchmal ist es genau das gleiche.

00:30:42: da hast du wirklich drei Säulen nebeneinander kannst alles tanken Oder sogar viel.

00:30:47: Also klasse Superbeispielsmelch, das ist ein Flugplatz namens Westeros, Ecosiera Oskar Whisky westlich von Stockholm.

00:30:54: die sind bekannt in Schweden für ihre super GR-Szene, die haben da wirklich einen Zypertaljonantank stehen alles mit Kreditkarte automatisiert und so.

00:31:04: aber es gibt dann eben viele Vereinsplätze die haben dann eben einen Tank Und der hat eben nur einen Sprit.

00:31:10: Das heißt, da muss man ein bisschen besser gucken.

00:31:12: Ein schönes Beispiel ist zum Beispiel auch Trollhättern.

00:31:14: Da war ich vor einem Jahr oder so glaube ich.

00:31:17: Da bin ich gelandet und der Flugplatz war geschlossen.

00:31:19: Alles verweist relativ spät abends schon.

00:31:21: Ich bin ja gelandete, habe Belindmeldungen gemacht, bin zur Tankstelle gerollt, hab mit RBP-Tagenkarte getankt und wir wieder gestartet haben innerhalb von zwanzig Minuten in der Luft.

00:31:31: in einem vollen Tank undenkbar bei uns.

00:31:35: Da würde man sagen, okay das ist in Öffnungszeiten bis zwanzig Uhr nur und ein zweites

00:31:39: Tag.

00:31:40: Aber RbP ist ein gutes Stichwort, ne?

00:31:42: Das ist also gerade wenn man... In Deutschland ist es ja nicht so verbreitet, würd ich sagen für Schweden definitiv ein größeres Thema, dass wenn du auf den größeren Plätzen unterwegs bist, dass du eine Rbp-Karte brauchst ganz genau gibt's ja von vielen Anbietern aber irgendwie so eine Karte brauchste damit du dir die Zapfsalen freischalten kannst und dann das Tänken und so.

00:32:03: Das funktioniert ja alleine, da brauchst du auf keinen Tankwart warten oder sonst was.

00:32:06: Das ist also entspannt!

00:32:08: Man muss es nur

00:32:09: mit einer Einstrengung... Es ist meistens entspannt, aber in Schweden sind an vielen kleinen Flugplätzen die Tanksäulen verschlossen und haben kein Kreditkartenterminal.

00:32:17: Dass das wir in Frankreich kennen, dass da alles mit RBPL total ist und einfach nur so eine Säule und dann macht man alles selber.

00:32:25: Das gibt es in Schwede auch, aber Tennenzel eher an den größeren Flugplätzen also wie du gesagt hast jetzt hier in Schöpfling zum Beispiel, Trollhättaren, Karlsdorff

00:32:32: etc.,

00:32:33: An den Vereinsplätzen gibt's das in der Regel nicht.

00:32:35: Da gibts eben einen Vorhängeschloss vor der Zisterne quasi Und da muss man sich jemand vom Club organisieren.

00:32:40: Es gibt zwei Clubs in der Nähe von unseren Zwei-Serie-Näußern und bei den Clubs ist es so, dass im Sommer haben die dann einen Zuständigen, der hat ein bisschen Dienst, der ist nicht vor Ort aber der ist per Handy erreichbar.

00:32:55: Gibt sein Nummer meistens auf der Website.

00:32:57: Es gibts auch eine sehr gute App für nur einen Besuch nicht zu... Also ist sie zu teuer?

00:33:01: Die heißt Svenska Flügfeld Und da sind so, ich sag mal das ist ein bisschen wie der Fieger Taschenkalender nur sehr regional lokal.

00:33:10: Ist auch nur in Schwedisch aber da sind immer super Telefonnummern drin findet man aber meistens auf den Webseiten und dann muss man eben anrufen.

00:33:17: Das Stichwort hier ist Feldkontrolle.

00:33:20: So heißt es auf schwedisch da da.

00:33:21: Da ruft man an und sagt euch schicken SMS und sagt ich möchte morgen kommen.

00:33:24: kann jemand um zwölf Uhr mich betanken?

00:33:26: Und kann ihr mit Kreditkarte bezahlen?

00:33:29: oder wie machen wir das?

00:33:30: Und dann kommt einfach der Lande-Mann am zwölf und dann steht da irgendjemand vom Verein, der schießt an die Tankstelle auf.

00:33:36: Die Vereine nehmen nämlich damit auch Geld ein oder machen damit geliehen.

00:33:39: natürlich.

00:33:40: insofern ist es für sie attraktiv.

00:33:42: also nicht davor zögern den Verein anzurufen.

00:33:44: und dann kommt wirklich der Vorstand oder jemand kommt dann und schließt er auf und betankt dich und dann bezahlt super Kredit-Karte in der Regel

00:33:52: Genau.

00:33:52: Die Erfahrung habe ich auch gemacht, alle Vereine die ich angeschrieben habe waren total hilfsbereit und haben gesagt ja klar sag Bescheid also auch nicht.

00:33:59: das war kein Thema dass wir mit mehr als sieben Leuten Flugzeugen kommen oder so.

00:34:05: Na umso besser ist es mehr Skripten enden wieder Verkaufenein.

00:34:08: Das einzige

00:34:08: Witzige aber das hatte ich schon auf Echo Delta Delta Hotel gelesen in Sky Edibüter heißt es dann strikt Bargeld Aber immerhin in Euros ist auch okay.

00:34:19: Genau, das muss man klären.

00:34:20: Die Fäden haben auch so ein eigenes nationales Bezahlsystem.

00:34:22: So bisschen wie bei uns PayPal haben die was Nationales.

00:34:24: Das kann man nur als Schwede haben.

00:34:26: D.h.,

00:34:26: wir Ausländer tun uns da schwer.

00:34:29: Das muss man auch vorherklären weil es auf die Erwartung ist dass man dann was hat, swish heißt das und wenn man das eben nicht hat, dann steht man dann halt schon getankt, dann ist blöd genug.

00:34:37: Ja und was du auch schon angesprochen hast natürlich dieser Zugang zum Flugplatz in der Regel bei den Grasplätzen ist ja einfach... Da ist kein Zaun drum, da gehst du einfach rein und raus bei den professionellen oder internationalen Airfields, wie jetzt zum Beispiel im Shopping.

00:34:53: Die werden oft in der Regel von Svedavia betrieben, also dem nationalen Flughafenbetreiber oder einer anderen Flughafengesellschaft.

00:35:02: Da ist in der Regeln Zaun und da musst du schon vorher einmal gucken, wie du rein- und rauskommst – oft über dem Club!

00:35:06: Weil der Club hat in der Region seinen Clubhaus, ich sag mal, Airside & Landside.

00:35:10: Wir hatten Zugang durch das Clubhouse.

00:35:12: Oft gibt's auch ein Tor mit einem Code... Und das kann man aber am besten einfach kurz vorab in Erfahrung bringen.

00:35:19: Dann ist man in der Regel auch mobil, da muss nicht davon abhängig, dass der Tower geöffnet ist oder der Flughafenbetreiber eben mit Personal verortet ist.

00:35:30: Aber es ist schon eine Erfahrung auf so einem großen Flugplatz wie Malmö oder wie Yonsehping.

00:35:35: also ich sage mal das war ein bisschen die Größe bei uns Dortmund oder Dresden, oder Erfurt oder so.

00:35:40: Dass man da dann ein Stück gerade vielleicht, dass man da einfach landet und da ist alles zu.

00:35:47: Warum sollte man die Infrastruktur nicht nutzen?

00:35:49: Also doch toll wenn Menschen der Infrastruktur nutzen können, die offen steht und insofern wieder Brücke, USA, einfach toll für die General Aviation!

00:36:03: Eine Sache hat es du vorhin schon erwähnt, das ist das Wetter in Schweden.

00:36:06: Im Vorgespräch hast du mir gesagt, Winnie kannst du vergessen.

00:36:09: Zumindest in einigen Gebieten.

00:36:11: Ich glaube, in Schwedern kannst du generell so Malmö bis Stockholm und Stockholm bis den Rest.

00:36:18: Wie funktioniert das mit dem Wetter?

00:36:19: Also einerseits Wetterplanung und andererseits, wie ist das Wetter.

00:36:22: Ist es vergleichbar bei uns oder ändert sich das ganz stark anders?

00:36:26: Also meine Erfahrung ist also man kann... Ich benutze trotzdem Windy.

00:36:29: Es nicht so dass Windy nicht gut ist aber was mir aufgefallen ist auf den vielen Reisen in den vielen Urlauben ist, dass die Wetter vorher sage viel weniger belastbar ist und vor allem viel weniger Belastbar auch wenige Tage vorher.

00:36:42: So kommt natürlich ein bisschen auf die Region an Aber man darf nicht vergessen Schweden hat unten links, unten rechts und oben rechts Wasser.

00:36:50: Und links und oben links ist Bergen.

00:36:52: Dadurch ist einfach das Klima sehr bestimmt je nach Windrichtung in der Wetterlage von eben bergen, links oder wasserrechts.

00:37:00: Die Fläche ist sehr groß!

00:37:02: Ich habe jetzt nicht nachgeguckt wie dicht das Netz an Wetterstationen ist aber wenn man sich das Wetter auch anguckt und ein bisschen gefühlt dafür entwickelt merkt man dass das Wettageschef regionaler ist als bei uns In Deutschland ist plus eben die Fläche einfach wahnsinnig großes.

00:37:18: Das heißt, meine Erfahrung ist dass sich in Schweden eigentlich immer lohnt, mal loszufliegen.

00:37:24: Sofern das Wetter natürlich gut genug ist, dass man überhaupt mal losfliegen kann und dann mal zu gucken weil man weiß ja auch im Hinterkopf ich bin nicht gezwungen weil es schlitz schon acht ist da sich nicht mehr landen kann sondern ich weiß ja fast alle Flugplätze sind offen.

00:37:38: Ich habe ein gutes eine gute Infrastruktur insgesamt.

00:37:40: Ich kann auch tanken irgendwo und wenn man sich das ein bisschen zurechtlegt, dann kommt man eigentlich immer irgendwie durch.

00:37:46: so was ich in keiner unserer auf keiner Weise und keine unsere Urlaube erlebt habe zum Beispiel ist wochenlang graues graue Wolken und Verhangenehen.

00:37:56: also

00:37:56: das haben wir hier vielleicht

00:37:58: hab ich das vielleicht habe ich das verdrängt ja aber meine Erfahrung ist dass es oft im Zwetter ist ein bisschen an aus ist es dann mal sehr schlecht Und er ist wieder sehr gut.

00:38:07: Er ist wieder schlecht, sehr gut und deswegen würde ich euren Teilnehmern auch raten nicht zu früh aufgeben also nicht schon in Deutschland sitzen.

00:38:16: das hatte ich schon mal als ich auch eine Reise begleiten wollte mit einer holländischen Gruppe.

00:38:20: die haben dann fünf Tage vorher oder sechs Tage vorher ins Meter geguckt oder ins Taf und in die Reports und Windy usw.

00:38:27: alle möglichen Zehntausend Plattform konsultiert und sind da nicht losgeflogen gar nicht.

00:38:32: Und am Ende war das ein riesen Fehler, weil es absolut fliegbar war.

00:38:38: Vielleicht hätte man mal irgendwo zwischenlanden müssen kurz und vielleicht hätte man einen ungeplanten Stopp machen müssen.

00:38:42: aber das Wetter war durchaus grundsätzlich gut.

00:38:45: Ich denke dass ist so ein bisschen anders als der eine oder andere gewöhnt ist wo man ja teilweise dann schon sehr gute Vorhersagen hat auch mit Kramit und eben Cross-Sections beim DVD.

00:38:57: Und die Wetterprodukte sind auch, ich finde persönlich nicht so ausgereift für Piloten.

00:39:01: Es gibt keine DWD-App fürs Handy in Anflugstrichen.

00:39:04: Das Gafor hat sehr große Gebiete, die abgedebt werden und ja, ich meine, dreihundert Kilometer weiter östlich kann es halt ganz anderes Wetter sein wie dreihundert Kilometern weiter westlich.

00:39:17: wenn das ein riesiges Gaforgebiet ist dann... ist das schwierig zu beurteilen.

00:39:23: Zu sagen, ich bin nicht fliehbar nur weil es irgendwo links oder rechts vielleicht gerade stürmt oder regnet.

00:39:31: Hast du denn jetzt?

00:39:32: Teilweise mit dem Wetter im Hinterkopf, hast du besondere Tipps oder gibt es irgendwas Besonderes was man beachten müsste wenn ich nördlich von Stockholm unterwegs bin?

00:39:42: Über diesen riesen Waldflächen und so weiter.

00:39:45: Ja ja auch das genau.

00:39:47: also eben man muss natürlich ein bisschen überlegen auch generell.

00:39:50: das gilt aber schön finde ich auch für den südlichen Teil von Schweden.

00:39:54: auch da gibt's große Flächen Wasserwald.

00:39:57: Man muss natürlich etwas anders auch an die Notfallplanung rangehen als ich hatte schon angesprochen vorhin PLB kann relevant sein, also ein persönliches am Körper getragen ist nicht das EL Team Flugzeug.

00:40:07: Eventuell eben über Wasser das VHF Marina Radio aber eben auch die Frage wo lande ich eigentlich wenn der Motor ausfällt?

00:40:14: Weil es gibt natürlich jetzt unterschiedliche.

00:40:19: Also Flächen sind unterschiedlich gut geeignet.

00:40:21: Es gibt aber zum Beispiel in Südschwedens sehr viel Landwirtschaft auch, im Nordschweden gibt es nicht so viele Landwirtschaften, da gibt's viel Wald und natürlich der klassische Acker ist wahrscheinlich am meisten geeignete.

00:40:31: In Nordschwedern z.B.

00:40:32: ist auf die Devise gerade im Winter lieber auf dem See landen also auf dem Eis oder sogar im Wasser als in einer absolut unwirklichen Waldgegend, wo ich nicht weiß was passiert wenn ich da irgendwo in die Bäume gehe und dann irgendwo in den Bäumen hänge oder mich verletze oder ähnlich ist.

00:40:50: Und vielleicht auch weit weg von der Straße?

00:40:53: Dann bin ich wieder habe ich kein Land gebunden, ein Land gebundene Rettungsdienst, dann geht vielleicht nur eine Hubschrauber und so viele Hubscherber gibt es in Schweden nicht für Rettungstiehens also nicht so wie bei uns das alle naselange irgendwo in Christoph XY steht.

00:41:05: Also man muss ein bisschen anders an das ganze Thema des Viergereignungen nicht glaube dass fliegen Ich sag mal, das Steuern oder auch vielleicht auch das Funken.

00:41:13: Das ist das Gleiche natürlich aber die Umgebung ist es immer wie in einem Inno USA.

00:41:17: wenn du halt ich sage mal Wyoming hast musst du auch anders planen als wenn du in New York oder um New York fliegst.

00:41:26: und das ist glaube ich auch wichtig.

00:41:27: warum zum Beispiel viele Piloten in Schweden haben gerade in weniger städtischen und urbanen Gebieten, die haben halt auch ein bisschen mehr Zubehör im Flugzeug.

00:41:35: Also die haben vielleicht mal eine Luftpumpe oder mal einen Schraubenschlüssel oder zumindest mal irgendwie so ... wenn man den Winter fliegt, zumindest in einem solchen Schlafsack, wenn auch nur denen von, ich sag mal Degard Launja, dem Billigen aber irgendwas ist im Flugzeuge und so ein bisschen um sich zu helfen und nicht gleich zu schreien wo es die werft am Platz?

00:41:54: Weil die werfen am Platz, die gibt's nicht!

00:41:57: Also ich glaube die Flugplätze, wo du Wartungsbetrieb oder mehrere an einem Platz hast, unter denen, wo ich schon war, an einer Hand abzählen.

00:42:08: Und bis dann ein Mechaniker kommt, da muss man sich auch was ... Das ist zum Beispiel auch so etwas, wo man vielleicht ... das ist jetzt nichts mal für eine Sommerreise, wo es Urlaub hat aber es würde durchaus helfen von der eigenen Werft zu Hause mal.

00:42:23: Die meistens haben die, dass so eine AOG-Nummer, also Aircraft on Ground Nummer, vielleicht mein Handy einspeichert.

00:42:28: Dass man zumindest mal die Werft zu Hause anrufen kann wenn der Alternator versagt hat irgendwo mitten in Schweden.

00:42:35: Ja es ist

00:42:38: halt doch ein bisschen Fliegen in der Wildnis ne?

00:42:40: Man muss sich zu helfen wissen.

00:42:41: Genau!

00:42:42: Also man muss mehr mitdenken für das Drohme rum... Das was man in Deutschland sehr.

00:42:48: Ja es ist nicht so wie in der Airline Industrie, wo man weiß die Airline bucht einem schon das Hotel und kümmert sich um alles.

00:42:52: Aber sagen wir mal, man isst schon sehr gepämpat so in diesem System von Flugleitern und wirklich toll im FIS und so.

00:42:59: Ich mein FIS oder ATCs hier auch toll aber... Man ist weniger eingestellt und fokussiert auf den klassischen Viva-Kunden.

00:43:11: Wo man dann zum Zahlen auf dem Tower geht und dann sitzt da einer und sagt ich bin ein Flugleiter war eigentlich bin ich hier der Lohze Das gibt's halt nicht genau.

00:43:19: Genau das gleiche wie so ein bisschen auch zum Beispiel, es gibt dann natürlich bei einem Flugplatz der geschlossen ist auch keine Feuerwehr.

00:43:24: So das muss man auch ein bisschen im Jogger.

00:43:26: also wenn man doch mal Vergaser brand hat und muss mal einer gucken gehen wo der Feuerlöscher ist Weil eben nicht die Flugarm-Feuerwehr ausrückt oder die freiwillige der Flugleiter der sich dann ans Steuer setzt.

00:43:38: Aber wir haben jetzt klingt jetzt alles negativ absolut gar nicht.

00:43:41: ja ich glaube dass die die Vorteile absolut überwiegen.

00:43:46: Also diese Freiheit auf der anderen Seite ist viel, viel mehr wert als okay.

00:43:50: da muss ich mir jetzt überlegen erreiche ich den Verein damit ich zur Tür rauskomme oder nicht?

00:43:55: ja oder so werde ich dann betankt und nicht.

00:43:58: also ich kann euch wirklich für die Leserreise nur empfehlen das in vollen Zügen zu genießen auf den Piloten mitzugeben, nicht besorgt zu sein und keine Angst zu haben.

00:44:10: Das Land ist jeder Hinsicht einfacher zu befliegen als Deutschland.

00:44:14: Wer am Sonntag schafft nach Essen-Mühleim zu fliegen, einspruchsvoller Airspace für den ein oder anderen dichter Luftraum im Ruhrgebiet oder vielleicht in Egelsbach zu landen – mit noch Segelflug irgendwo.

00:44:28: Der kann alle mal auch nach Schweden fliegen!

00:44:30: Genau.

00:44:31: Das ist schon fast der perfekte Schlusssatz, aber eine Sache wollte ich dich noch fragen.

00:44:35: Vor allen Dingen selbst wenn es so ist dass die Flugplätze häufig nicht besetzt sind und das Vereine geschlossen sind oder sowas gibt's.

00:44:41: so was wie ne Flugplatzetikette?

00:44:43: Worauf Schweden besonders achten.

00:44:45: also wie soll dir wo du sagst nee das solltest du besser nicht machen.

00:44:50: Also ich glaube, es gibt wenige was du nicht machen solltest.

00:44:52: Es gibt so ein paar Sachen die man machen sollte.

00:44:54: also zum Beispiel man parkt nicht rücksichtslos irgendwo mit seinen Flugzeug sondern wenn ihr dann vielleicht irgendwo hinfliegt und dann fahrt ihr in die Stadt und seid dir den Tag nicht da.

00:45:04: Ihr wisst ja nicht ob am nächsten Tag vielleicht doch Betrieb ist auf dem Flugplatz oder dadurch dass er keiner da ist sagt euch das sagen wir der Klassiker ist ja im Landeste wo ich sage mal jetzt in Dielefeld und dann sagt ihr der Fluglader schon Parkensimmer dahinten vor der Werft oder so.

00:45:17: Ja das gibts natürlich.

00:45:19: selber überlegen was ist schlauer und das heißt ich sage mal platzsparend effizient rücksichtsvoll zu parken.

00:45:24: zum beispiel wenn ich weiß ich bin also der klassiker zb an einem der erplätze in der nähe von unserem ferienhaus ist da gibt es zum beispiel einen asphalt aprim da gibt's drei parkpositionen und dann gibts halt eine riesige gerassfläche.

00:45:38: uns zum beispiel ist gehört so gut in ordnung wenn ihr jetzt als deutscher als deutsche gruppe kommt und ihr fahrt in die stadt und seit zwei tagen nicht da Und ihr macht da eure Kappe auf die Flugzeuge, dass er euch bitte aufs Gras stellt.

00:45:51: Weil das Faltfläche ist für Kurzzeitgäste und für die Schule, also DTO wird es einfach effizient vor uns funktioniert.

00:46:00: So dass ein bisschen das eine und das zweite ist... Es gibt an schwedischen Flugplätzen durchaus ab- und zu.

00:46:07: man Schild mit Landegebühren, die sind in der Regel freigelich!

00:46:10: Und da gibt es eine gute Etikette gerade als Ausländer, der je wirklich dahin kommt und sich freut, dass das da existiert.

00:46:17: Nicht Mitglied in eventuellem Verein ist nicht Mitglied im schwedischen DIC.

00:46:22: Dass der vielleicht einfach dann doch sagt okay die fünf Euro, die sie da angeschrieben haben an die Tafel per PayPal zum Beispiel oder einfach ein Schein egal Euros wo er in den Briefkasten tut.

00:46:32: Was man verpflichtet ist, sondern weil man schätzt, dass dieser tolle Service da eben von Freiwilligen oder Ehrenamtlichen organisiert wird.

00:46:38: Ich denke das sind vielleicht so die zwei wichtigsten Dinge, die am Flugplatz sind.

00:46:42: und höchstens eine Kleinigkeit noch.

00:46:44: aber was die Schweden auch manchmal ganz nett finden ist wenn dann einer von euch gelandet ist und ihr hört doch noch im Radio, da kommt jetzt auch noch ein Schwede und noch zwei Flugzeuge von euch, dass man da vielleicht mal sagt okay der Wind is in favor für Piste drei.

00:46:58: Man würde nie sagen Landung Piste Drei Sechs, das wäre ein Fräfel.

00:47:04: Aber man sagt durchaus okay Wind is in favour von Runway TriSix zum Beispiel oder Runways Clear oder Runway Seems to be Clear, da freut man sich dann schon aufwählen.

00:47:15: Weil dann muss man eben nicht den tiefen Überflug machen und nochmal drei vier Minuten auflegen.

00:47:20: Ich glaube aber das sind so die wichtigsten die wichtigsten Dinge in Schweden.

00:47:24: Wenn man noch, und es wird auch noch wichtig erzählt, wenn man in Schwedern auf einem kontrollierten großen Flugplatz landet wie zum Beispiel Malmö macht nicht den Fehler und sucht das Bezahlbüro oder das ist in der Regel malmö.

00:47:36: Es gibt so ein GA-April, also wenn man von Süden erlandet gleich links und da ist auch der Klub und da gibt's aber nichts zu bezahlen.

00:47:44: Und ich wüsste auch gar nicht, wo man was bezahlen soll.

00:47:48: Man müsste nämlich wenn es im Hauptterminal und dann irgendwie vielleicht da klingeln bei der Verwaltung die Rechnung kommt über Post!

00:47:54: Also nicht irritiert es ja nicht das Gefühl haben, dass ihr irgendwo, ich sag mal was... Wenn es nicht anders irgendwo beschrieben wird in der IEP oder auf der Website.

00:48:02: Wenn er wirklich keiner ist und soll das trotzdem irgendwelche Gebühren geben dann kommt über das Kennzeichen und so kommt dann immer die Rechnung.

00:48:08: Und meiner Erfahrung ist zum Beispiel Wispy auf Gutland.

00:48:11: Das kostet dann so fünfhundert Kronen, das sind so fünfvierzig Euro.

00:48:15: Das ist aber auch das höchste der Gefühle, was sich auf einem großen Flugplatz schonmal erlebt habe.

00:48:21: Ja jetzt abgesehen war von Stockholm Genau, das muss man zusagen.

00:48:25: Also in Brommer, Göteburg, der Landfetter und Allander ... Das sind drei internationalen Flugplätze.

00:48:32: Drehkreuze von Scandinavian Airlines, die sind teuer.

00:48:36: Wir sind auch nicht so teuer wie Frankfurt oder Hamburg.

00:48:39: Hamburg ist ziemlich günstig, glaub ich ne?

00:48:41: Genau!

00:48:42: Oder wie Berlin aber... Die muss man also

00:48:44: z.B.,

00:48:44: Allanda ist slotreguliert, da kann man auch nicht einfach landen.

00:48:48: Nehmen wir mal die drei aus, diese ganzen Regie malen, die es dann gibt an der Küste Kalmar eben John Shöpping und Karlstad und so weiter.

00:48:59: Da kann durchaus sein, dass es mal eine Rechnung kommt, aber wie gesagt dann keine Sorge, die kommt bei Bost.

00:49:03: Alles klar.

00:49:04: Cool!

00:49:06: Hast du noch Fragen?

00:49:08: Was ich ja vielleicht eigentlich noch fragen wollte, Johan ist wann geht's los, wie viele Flugzeuge was für Flugzeige und wie sieht eure Rote jetzt aus?

00:49:16: Wir sind ne sehr bunte Truppe.

00:49:18: wir fliegen am vierzehnten Mai also Fahrtattag.

00:49:21: wie jedes Mal Fliegen wir los, wie du schon lastest.

00:49:24: Momentan würde Windy sagen, ne bleibt zu Hause.

00:49:27: Aber wir wagen es trotzdem.

00:49:28: Wir haben bisher immer einen Weg gefunden auch durch die Alpen bei schlechten Wetter und wir sind eine Truppe von ich glaube jetzt mittlerweile acht neuen Flugzeugen Von der Bruiser bis zur Cirrus und Muni alles dabei.

00:49:40: Deswegen bin ich gespannt vor einigen wie die Kollegen von der Cirrus-Muni da mit Grasplätzen umgehen oder ob sie dann doch lieber nach Brommer fliegen weil Scar ist für uns eigentlich als Stockholm Platz gesetzt was ich gelesen habe, gut gepflegter Grasplatz sollte man landen können.

00:49:57: Aber gibt ja solche und solche Zyrus Piloten?

00:50:00: Genau!

00:50:01: Und ansonsten geht es halt von Kiel nach Meilmühlen... Dann nach Jönschöpping mit einem kleinen Abstecher bei Blackwing in Landskrona.

00:50:10: Das wird wirklich spannend, wo wir ein bisschen hinter die Kulissen gucken können von diesem Rennerflugzeug dann von Jönchöpping da hatten wir ja schon mal gesprochen das ist jetzt keine Stadt wo man Ewigkeiten verbringt.

00:50:21: Wir werden da irgendwie schlafen und dann möglichst früh weiter entweder nach Wissingshöhe war das?

00:50:28: Ja genau, es ist nur eine kurze Hüpfung, genau würde ich euch erwähnen

00:50:32: Und dann wahrscheinlich relativ schnell nach Stockholm, um da ein bisschen Zeit zu verbringen.

00:50:38: Bei uns gilt ja immer das Motto alles kann nichts muss!

00:50:41: Es gibt Leute die wollen lieber Städte gucken und es gibt Leute, die sind lieber morgens gleich nach dem Frühstück schon wieder am Flugzeug und sagen ich habe noch den und den und dem Flugplatz mir ausgesucht, da möchte ich noch zwischen landen.

00:50:52: Meistens teilen wir uns irgendwie auf und man trifft sich abends wieder zum Essen.

00:50:56: Das macht Spaß mit der Truppe wenn da so unterschiedliche Flugprofile sind.

00:51:02: Du kannst es ja auch auf den einen Tag guckst du dir die Stadt an und den nächsten Tag gucks du dir lieber Flugplätze an.

00:51:07: In Polen hatten wir das auch, da sind wir auf einmal mitten in den Kapaten gewesen mit einem herrlichen Ausblick.

00:51:13: Das war Traumflugplatz.

00:51:14: der war aber nie, nie war er irgendwie in der Flugplanung.

00:51:18: nur hat einer dann irgendwann mal geguckt, oh das sieht aber nett aus da unten im Skaldiemen lass doch da mal hin fliegen!

00:51:23: Und ich hoffe dass wir genau solche Erlebnisse auch diesmal haben.

00:51:28: Ja, ich wünsche euch ganz viel Erfolg und Spaß.

00:51:31: Genießt es!

00:51:32: Hinterlasst gerne das eine oder andere Review auf eddh.de So alt die Website auch sein mag.

00:51:39: Sie ist eine Goldgrube für Pirates Und gerade in Schweden gibt's sehr wenige.

00:51:43: Ich bemühe mich da sehr Das ein oder andere zu schreiben.

00:51:48: Da freuen sich auch die Flugplätze.

00:51:52: Vielen Dank und Berichte wie eure Reise war Und ich drück euch hier die Daumen für möglichst gutes Wetter.

00:51:58: Ich

00:51:58: danke dir dafür und ich danke dir vor allen Dingen für deine ganzen Informationen, die Zeit, die du dir genommen hast.

00:52:03: Ein Treffen werden wir ja leider nicht hinbekommen weil sich das zeitlich nicht ergibt.

00:52:06: aber vielleicht dann auf den nächsten Reisen oder irgendwann mal wieder auf Aero oder man trifft sich.

00:52:12: Fritz und ich haben jetzt vorher IFA irgendwann zu machen.

00:52:14: vielleicht.

00:52:15: da bist du ja auch einfach der perfekte Ansprechpartner dafür.

00:52:18: Cool!

00:52:18: Dann geht er gerne!

00:52:19: Theo, ich dank dir vielmals und wünsch dir einen schönen Abend und ein schönes Wochenende.

00:52:24: Danke,

00:52:24: ebenso Johann.

00:52:25: Sieben Grüße an Fritz!

00:52:26: Mach ich.

00:52:27: Ciao!

00:52:51: oder einfach nur der nächste sinnvolle Schritt, du musst nicht alles allein herausfinden.

00:52:56: PPL Plus ist komplett in allen Bereichen kostenlos also melde dich jetzt an auf www.pplplus.de.