00:00:02: Herzlich willkommen

00:00:03: zur Miniserie.

00:00:04: Hast du schon gehört?

00:00:12: Diese Folge wird präsentiert von der Motorflugschule Egelzbach, offizieller Deutschlandpartner von Evianica – der audiovisuellen Lernplattform für angehende Piloten!

00:00:22: Den Link findest Du in den Shownauts.

00:00:28: Moin und herzlich Willkommen in der Privatpiloten-Lounge.

00:00:31: Heute zeigen wir euch warum das wichtigste Teil des Fluges erst nach dem Abstellen des Triebwerks beginnt Und wie ihr damit mit der Kunst des Debriefings Und euren Cockpit-Apps, nach jedem Flug zu besseren Piloten werden könnt.

00:00:44: Außerdem haben wir im Gepäck das Aus für den flugplanfreien Dänemark Urlaub Starlings Tarif Rückzieher und warum auf Hawaii ein deutscher Edelsegler die Jung begeistert.

00:00:55: Schlechte Nachrichten für alle, die spontan und unkompliziert mal eben über die Grenze nach Dänemark fliegen wollen!

00:01:01: Der jahrzehntelang beliebte kleine Grenzverkehr ist fast unbemerkt weitgehend Geschichte.

00:01:07: Früher reichte für Flüge zwischen einer Handvoll grenznahe Plätze ein kurzer Anruf der Flugleiter untereinander und man konnte sich dem Flugplan komplett sparen.

00:01:16: Damit ist jetzt bis auf eine einzige Ausnahme Schluss, wie aus den aktuellen Änderungen in den AIPs bei der Länder hervorgeht.

00:01:24: Die einzige verbleibende Ausnahme VFR-Flüge zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang nach Sönderberg – Echo Kilo Sierra Bravo!

00:01:35: Das funktioniert weiterhin ohne Flugplan Allerdings auch nur, wenn ihr von ganz bestimmten norddeutschen Plätzen startet.

00:01:42: Dazu gehören Heidebüsum, Kiel, Flensburg, Söldwijk, Rendsburg, Leck, Husum und Sandmichaelestorn.

00:01:50: Der Betriebsleiter am Startplatz nimmt dann wie gewohnt eure Daten auf und leitet sie telefonisch weiter.

00:01:56: Für alle anderen beliebten dänischen Ziele wie zB Tönner oder die wunderschöne Insel Erø gibt es ab sofort.

00:02:03: ohne Flugplan läuft hier gar nix.

00:02:06: Aber ganz ehrlich, das ist heutzutage ja nicht wirklich das Thema.

00:02:09: Leute habt keine Angst vor Flugplänen mit Apps wie SkyDemen oder ForFlight oder auch mit dem IES-Portal.

00:02:16: Es ist mega einfach einen Flugplan zu feilen und sogar am Ende wieder zu schließen.

00:02:21: Also alles total entspannt.

00:02:23: macht eure Flugplanung in euren Apps sendet ein Flugplan Und fliegt nach Dänemark.

00:02:37: Schwedisches Design in Carbon und Titan.

00:02:40: Präzision und Kraft neu definiert, außer gewöhnliche Leistung!

00:02:46: In jeder Fluglage Blackwing BW-Six Fünfzig erleben Sie Freiheit auf einem neuen Level.

00:03:02: Wir kommen zu einer Nachricht, die ein Nordsee-Fans und Inselfliegern unter euch einen dickes Lächeln ins Gesicht zappen wird.

00:03:08: Es geht rauf an die Küste genauer gesagt nach Norddarche und Haarele.

00:03:12: Die FLN Frisia Luftverkehr besser bekannt als die Inselflieger hat ihre mittlerweile zweite Tecna P-twanzig zwölf STOL übernommen.

00:03:22: Wer die Insel Fliegerei kennt der weiß das ist fliegerisches Handwerk vom Feinsten.

00:03:27: die Pisten auf Juist Norderney um Wangeroge sind ziemlich kurz und das Wetter an der Küste verzeiht keine Fehler.

00:03:33: Jahrzehntelang waren dort die legendären, aber eben auch in die Jahre gekommenen Briten-Normen BN II Islander oder Islanda – die unangefochten Arbeitstiere!

00:03:44: Und jeder, der dort mal in einer Platzrunde von so einer BNII Islander überholt wurde weiß was das für Piloten sind wie schnell die da rein und raus gehen.

00:03:54: Im Frühjahr zwanzig-fünfundzwanzig hat er die FLN dann die allererste Tanknampe zwanzich zwölf in der STOL Version, also Stool für extreme Kurzstaats und Landung in Dienst gestellt.

00:04:05: Und das Fazit nach knapp einem Jahr im harten Alltag an der Küste absolut positiv, robust effizient und vor allen Dingen extrem passagierfreundlich!

00:04:14: Bei über siebzig tausend Passagieren, die die FLM jährlich befördert ist, der Komfortfaktor natürlich extrem wichtig.

00:04:21: Deswegen gibt es jetzt eine zweite dazu.

00:04:27: Wir bleiben fliegerisch im Norden, schauen aber gleichzeitig auf eine ganz frische internationale Regelung die für viel Gesprächsdorf an den Vereinsheimen sorgen wird.

00:04:38: Es geht um dem Bau von Windkraftanlagen in der Nähe von Flugplätzen.

00:04:42: Die IKO hat nämlich eine komplett überarbeitete Neufassung ihres Handbuchs zur Hindernis-Kontrolle herausgebracht das sogenannte Airport Service Manual Part VI Und das war auch dringend nötig.

00:04:56: Die Windräder werden immer höher, die Flugverfahren komplexer und die Flächen rund um die Flugplätze immer dichter bebaut.

00:05:04: Der spannende für uns Privatpiloten?

00:05:05: Zum ersten Mal gibt es in diesem weltweiten Regelwerk messerscharfe ausführliche Vorgaben zu Themen, die wir in der Praxis genau kennen!

00:05:16: Es geht nicht mehr nur darum ob ein Windrad physisch zu hoch ist – die IKEA beleuchtet jetzt auch die Unsichtbaren gefahren Wirbelstrukturen, Turbulenzen um Windschierungen im Endanflug.

00:05:29: Blendwirkung durch die Rotoren und natürlich Störung von Funk-und Radarsignalen.

00:05:34: Die Botschaft ist klar – ein Windrad ist nicht einfach nur ein statisches Hindernis im Weg.

00:05:39: es beeinflusst unsere Platzrunden, die Sichtanflüge und die gesamte Entwicklung des Flugplatzes.

00:05:46: Deshalb fordert der ICO ab sofort für solche Projekte strengere Sicherheitsbewertung sogenannte Aeronautica Studies.

00:05:55: Das ist der entscheidende Punkt für die General Aviation.

00:05:58: Das gilt ausdrücklich auch für kleinere Verkehrslandeplätze ohne Instrumentenflugverfahren.

00:06:03: Dort wird jetzt genau hingeschaut, wie sich die Windkraftanlagen auf Sichtanflüge durch Startmanöver und die lokale Thermik auswirken.

00:06:13: Für uns bedeutet das hoffentlich ein größeres Plus an Sicherheit damit der Endanflug auch in Zukunft turbulenzfrei bleibt.

00:06:23: Wir wechseln jetzt mal von der Platzrunde auf die Langstrecke und schauen in die Welt der Leitjets.

00:06:28: Es gibt Neuigkeiten von Texturnaviation, der Prototyp der neuen Cessna Citation M-II Generation III hat erfolgreich seinen Erstflug absolviert.

00:06:38: Zwei Stunden und vierzig Minuten waren die Testpiloten in der Luft und haben die Maschine direkt mal auf einen Vierzichttausend Fuß und eine Geschwindigkeit von zweihundertsechzig Knoten geprügelt.

00:06:49: Laut Textronen lief alles absolut reibungslos, alle Systeme und das Software haben genau das getan was sie sollten.

00:06:56: Für wen ist dieser Jet gedacht?

00:06:58: Die M-II Generation III ist quasi das Einstiegsmodell in die Jetwelt von Cessna aber die Technik am Board ist alles andere als einstieg.

00:07:06: im Cockpit wartet das Garmin G-III Avionicsystem inklusive Autothortal also automatischer Schubregelung.

00:07:14: Das macht das Fliegen für die Crew extrem intuitiv.

00:07:18: Und jetzt kommt das absoluter Highlight.

00:07:20: In Sachen Sicherheit, die Maschine bringt Garmin Emergency Autoland-Technologie mit!

00:07:25: Falls dem Piloten also mal etwas zustoßen sollte kann das Flugzeug auf Knopf drauf komplett autonom den nächsten geeigneten Flufplatz anfliegen – dort landen und die Triebwerke abstellen.

00:07:35: Für Piloten um Passagiere ist es natürlich ein unbezahlbares Sicherheitsplus.

00:07:40: Wo wir gerade bei den Passagieren sind, Platz gibt es für bis zu acht Personen.

00:07:44: Die Kabine wurde komplett auf modern getrimmt mit Ambientbeleuchtung, kabellosen Laden fürs Smartphone und USB-Anschlüssen an jedem Platz.

00:07:53: Und wenn man mal weniger Leute aber mehr Gepäck am Board hat lässt sich ein Seitensitz einfach unklappen und als zusätzlicher Stauraum nutzen.

00:08:05: Kurz noch die harten Fakten Two-Generation Three schafft eine maximale Reichweite von sattem ein-tausend fünfhundertfünfzig nautischen Meilen, damit kommt man also entspannt durch Europa.

00:08:16: Nach dem erfolgreichen Erstflug geht es jetzt in die intensive Testphase für die FAA Zertifizierung.

00:08:22: Geplante Marktstadt und Ausleferung ist dann für das kommende Jahr zwanzig siebenundzwanzig angesetzt.

00:08:28: Wirklich schickes Teil... wir schauen mal wie's da weitergeht!

00:08:38: gehen aber eine Gewichtklasse höher.

00:08:40: Da gibt es den Widgeta Cansers gleich einen Doppelgrund zum Feiern!

00:08:44: Erstmals ein fetter Glückwunsch an Texan Aviation, Anfang Juni ist dort die fünfhundertste Cessna Citation CJ-IV vom Wand geräut.

00:08:53: Seit der Markteinführung im Jahr zweizigzehn ist dieser Jet ein absoluter Dauerbrenner – warum?

00:08:58: Weil die CJ-V genau den Nerv der General Aviation und von Business Betreibern trifft.

00:09:04: Sie hat eine Single Pilot License Eine tolle Reichweite und lässt sich für einen Jet dieser Größe vergleichsweise unkompliziert fliegen.

00:09:13: Das Jubiläumsflugzeug bei übrigens noch eine Maschine der aktuellen Gen II Reihe, aber bei Cessna wird nicht nur geliefert sondern auch extrem scharfen vorne geschaut.

00:09:25: Denn während die fünfundnaste Maschine die Werkshalle verlässt steht die brandneue CJ-IV Generation III schon in den Startlöchern.

00:09:33: Die FAA Zulassung wird noch an diesem Jahr erwartet.

00:09:37: Die CJ-Four Generation III hat ein G-III-Prime, einen Garmin Autoland.

00:09:44: Also ein richtig schickes Ding.

00:09:48: Cessna hat also ordentlich was zu feiern!

00:09:52: Jetzt kommen wir zu einem Thema das in den letzten Wochen für mächtige Turbulenzen und rote Köpfe an dem Flugplätzen gesorgt hat Starlink im Cockpit Space X hat nämlich nach heftiger Kritik aus der Community die Preissstruktur für die allgemeine Luftfahrt komplett überarbeitet.

00:10:09: Machen wir mal kurz einen Rückflug, um zu verstehen was passiert ist.

00:10:12: Viele Privatpiloten haben das neue Starling Minisystem genutzt.

00:10:16: Mit einem normalen Warming-Tarif für gut fünfzig Dollar im Monat war es genial, um im Flug Livewetterdaten abzurufen oder die Flugplanung zu aktualisieren.

00:10:26: Doch dann hat SpaceX dem Ganzen ein Riegel vorgeschoben und die normalen Tarife auf eine Geschwindigkeit von maximal hundert Meilen pro Stunde – also gut hundertsechzig kmh gedrosselt!

00:10:36: Wer schneller fliegt, sollte plötzlich sündhaft teure Luftfahrtarife zahlen.

00:10:42: Die Quittung der Community folgte prompt fast zehntausend Unterschriften bei einer Online-Petition und die AOPA Frankreich berichtete sogar dass von neunundachtzig Starling-Nutzern stolze siebenundachzig ihr Abo sofort gekündigt haben – völlig zu Recht denn Internet im Cockpit ist für uns kein Luxus Streamingkomfort sondern ein echtes Sicherheitsfeature für Livewetter und Verkehr!

00:11:04: Jetzt hat Almask offenbar gemerkt dass er die Rechnung ohne die General Aviation gemacht hat und rudert ein Stück weit zurück.

00:11:11: Es gibt eine neue Tarifstruktur mit deutlich mehr Datenvolumen.

00:11:15: Der Tarif General Aviational Local für Flieger bis dreihundert Meilen pro Stunde kostet jetzt zweihundert US Dollar im Monat, also immer noch deutlich mehr als die fünfzig früher.

00:11:27: Dafür bekommt man aber immerhin fünfzig Gigabyte Datenvolum.

00:11:30: Vorher wollten sie für Magere zwanzig Gigabyte noch zweihundertfünfzig Dollar stehen.

00:11:36: Wer noch schneller unterwegs ist, landet im Tarif General Aviation Global für Flugzeuge bis vierhundertfünftig Mal ein pro Stunde.

00:11:43: Der kostet zwar weiterhin sportliche Eintausend Dollar im Monat aber auch hier wurde das Datenvolumen von zwanziger auf fünfzig Gigabyte aufgestockt.

00:11:51: Es gibt aber auch gute Nachrichten von der technischen Seite.

00:11:54: Die US-Fernmeldebehörde FCC hat grünes Licht gegeben, dass die Starlight Terminates jetzt in einem flacheren Winkel zu den Satelliten funken dürfen.

00:12:06: Das ist genial für Antennen, die seitlich am Rumpf montiert sind.

00:12:09: Hersteller wie Cirrus Aircraft bieten dafür extra passende Einbaukits für die Mini-Antennen an.

00:12:15: Ist gut das SpaceX eingelenkt hat, aber zweihundert Ocken im Monat ist immer noch ganz schön viel.

00:12:22: Wir bleiben also dran, aber generell ein kleiner Schritt in die richtige Richtung.

00:12:29: Dann wollte ich euch nochmal ganz kurz darauf aufmerksam machen dass ihr auf der aopa.de Seite eine neue Mogaskarte online findet.

00:12:39: und dann habe ich hier noch eine interessante Meldung aus Hawaii.

00:12:43: zum Schluss der heutigen Folge haben wir noch einmal virtuell ab und fliegen ganz weit weg dort hin wo andere Urlaub machen.

00:12:50: es geht nach Hawaii.

00:12:51: Dort hat die SOAR Hawaii Foundation ein neues Bildungsprogramm gestartet, um Jugendliche und Flugbegeisterte an unseren Sport heranzuführen.

00:13:00: Und das mit vollem Programm.

00:13:02: Steppendienflüge, Schnuppertag und jede Menge Öffentlichkeitsarbeit.

00:13:07: Man muss sagen, Hawaii ist flegerisch ein absolutes Mecca.

00:13:10: Die haben dort über dreihundert fliegbare Tage im Jahr extrem zuverlässige Hangaufwinde an den Vokalen und Aussichten über dem Pazifik ist jetzt echt auch nicht das Schlechteste!

00:13:20: Die Winde sind natürlich auch noch so ein Thema, man muss da häufig auch mal mit Crossfinden arbeiten.

00:13:27: Das absolut geniale daran aus unserer Sicht für dieses Ausbildungsprogramm setzen die Amerikaner auf echte Wertarbeit aus Deutschland.

00:13:34: Die Foundation fliegt dort ab sofort eine Stämme SCNVT Für alle, die die Stämmer nicht auf den Schirm haben.

00:13:42: das ist ein zweisitziger Hochleistungs-Reisemotor Segler gebaut in Straußberg bei Berlin.

00:13:48: Das Teil ist ein echtes technisches Kunstwerk.

00:13:50: Im Motorflug klappt sich der Propeller vorne in die Nase, sodass man aerodynamisch einen absoluten Topsegner mit einer Wahnsinns-Gleitzahl hat.

00:14:02: Für Hawaii ist das perfekt weil es maximale Sicherheit, Reichweite und Flexibilität bietet gerade in so einer abgelegenen Inselregion.

00:14:10: Wenn ihr Taming mal nachlässt oder die Winde nachlassen wirft man einfach das Trieberg an und kommt wieder nach Hause.

00:14:17: Stämme selbst unterstützt das Projekt hartkräftig.

00:14:20: Und genau darum geht es uns in dieser Fliegerei auch, ne?

00:14:24: Es geht um die einzigeartige Luftfahrtkultur des Wissen zu vermitteln, neue Leute an die Luftfahrte ranzubringen und dass ist natürlich absolut unterstützenswert!

00:14:43: So jetzt habe ich noch was ein längeren Teil für euch der sonst meistens mit von Fritz gemacht wird.

00:14:51: Der weilt immer wunderschön Urlaub Und deswegen darf ich euch die Kunst des Debriefings näher bringen.

00:14:59: Hand aufs Herz!

00:15:00: Wie sieht euer Flugplatzalltag aus?

00:15:02: Wenn ihr von einem Flug zurück kommt, Landung zum Abstellplatz rollen, Triebwerk aus, Papierkram erlegen, Flieger waschen in den Hangar schieben und ab nach Hause vielleicht nochmal ein Fliege an Landebier trinken... wenn das alles ist dann verschenkt ihr jedes mal bares Geld.

00:15:19: viel wichtiger ein riesiges Potenzial um bessere und sichere Piloten zu werden.

00:15:24: Heute sprechen wir über ein Thema, das oft sträflich vernachlässigt wird – die Kunst des Pilot-Deep Briefings!

00:15:31: Egal ob ihr noch in der Fußgängerausbildung steckt oder erfahrene Charterer seid….

00:15:37: Der Flug ist erst dann vorbei wenn wir ihn analysiert haben.

00:15:41: Schauen wir uns mal an wie wir das Beste aus jedem Flug herausholen können.

00:15:46: Erstens Das Problem mit dem Pass.

00:15:48: John Viele von Kennt das vielleicht noch aus der Flugschule, man landet.

00:15:53: Der Fluglehrer unterschreibt das Lockbuch und sagt Ja war ganz gut heute bis nächste Woche!

00:15:59: Ganz ehrlich ist kein Briefing Das ist Zeitverschwendung.

00:16:03: Ein echtes Debriefing braucht Metrigen.

00:16:06: Es reicht nicht zu wissen dass der Flug ganz gut war.

00:16:09: Wir müssen präzise werden.

00:16:11: Du hast die Höhen beim Einkaufen in den Querenflug auf hundert Fuß genau gehalten.

00:16:16: Das ist Prüfungsstandard.

00:16:17: Aber du hast die Trimmung gejagt, versuch beim nächsten Mal erst die Nase einzustellen.

00:16:22: Atme dreimal durch und trimme dann den Steuerdruck weg!

00:16:26: Solche kleinen Tipps... Erst wenn wir konkret werden entsteht echter Lernerfolg Und das gilt übrigens nicht nur für Flugschüler sondern ganz besonders auch für uns Scheinenhaber Wenn wir alleine unterwegs sind.

00:16:41: Deswegen Punkt zwei High-Tech im Cockpit.

00:16:43: nutzt eure Apps.

00:16:45: Wir haben heute im Jahr-Zwanzig-Sächsen-Zweizzeuge im Cockpit, von dem Piloten früher nur träumen konnten.

00:16:50: Nutzt sie!

00:16:51: Apps wie SkyDemen, Foreflight, Garmin Pilot, Cloud Ahoy, Flysto... Die schneiden euren Flug in Hintergrund H genau mit.

00:16:59: Macht nach dem Flug die App auf und schaut euch eurem Treck an.

00:17:02: Seid ihr die Platzrunde sauber geflogen?

00:17:04: Habt ihr die Höhen im Gegend am Flug exakt gehalten oder seid ihr geeiert?

00:17:08: Ein Screenshot eures Flugweges zeigt euch gnadenlos die Realität.

00:17:13: Ein weiterer Trend, der extrem hilft.

00:17:15: Go for some Cockpit!

00:17:17: Wenn euer Fluglehrer einverstanden ist oder wenn ihr solo fliegt filmt euer Panel und eure Handgriffe.

00:17:23: später zu Hause auf dem Sofa seht ihr plötzlich Dinge oder hört sie dann auch im Funk die euch im Stress des Cockpits gar nicht aufgefallen sind zum Beispiel ob ihr vor lauter Tunnelblick die Checkliste im End am Flug vergessen habt.

00:17:35: Aber wichtig natürlich Fly the airplane don't fly the camera.

00:17:39: also macht die Kamera an lasse durchlaufen und fliegt, vergesst die Kamera.

00:17:45: Wenn sie nicht alles aufnimmt so what!

00:17:48: Aber wenn ihr sie durchlaufen lasst nutzt das Video am Ende.

00:17:53: Drittens Fehleranalysung ohne Charme.

00:17:56: Das was wäre wenn Spiel?

00:17:59: Fehler passieren ist völlig normal.

00:18:01: Wichtig ist wie wir im Debriefing damit umgehen.

00:18:05: es geht niemals darum sich selbst oder den Flugschüler fertig zu machen.

00:18:09: gehen nur da herum das warum zu verstehen.

00:18:12: Klassisches Beispiel.

00:18:14: Der Fluglehrer zieht im Gegenanflug das Gas raus, Triebwerksausfall und der Pilot zieht vor Schreck sofort voll die Klappen anstatt erstmal die Gleitgeschwindigkeit einzunehmen.

00:18:25: In diesem Briefing schaut man sich das an.

00:18:27: Warum kam die Impulsivität?

00:18:29: War es Panik?

00:18:30: Wie biegen wir das beim nächsten Mal gerade?

00:18:34: Und spielt nach dem Flug das Was-Währe-Ventspiel.

00:18:38: Ihr musstet wegen eines anderen Flugzeug durchstarten.

00:18:42: Okay, habt ihr gut gemacht.

00:18:43: Aber stellt euch in die Briefing dann die Frage was wäre gewesen?

00:18:47: Wenn mein Sprit knapp gewesen wäre oder wenn das Wetter von hinten reingedrückt hätte?

00:18:51: welche Option hätte ich da noch gehabt?

00:18:53: S-Kurven zum Staffeln Ausweichen zu einem anderen Platz weil ihr gemerkt hat dass das nicht passt?

00:19:00: Das schult des fliegerische Urteilsvermögen.

00:19:05: Zum Schluss habe Ich eine konkrete Hausaufgabe für euer nächsten Flug.

00:19:09: wenn Ihr wieder alleine als Scheinenhaber da draußen unterwegs seid werdet euer eigener Fluglehrer.

00:19:14: Die berieft euch selbst!

00:19:16: Nimmt euch nach dem Abstellen der Maschine bewusst fünf Minuten Zeit, setzt euch auf die Bank vor dem Hangar, nehmt einen Klemmbrett und stellt euch drei Fragen.

00:19:24: Was lief heute richtig gut?

00:19:28: Wo bin ich von meinem eigenen Standards abgewichen?

00:19:31: Was nehme ich mir für den nächsten Flug konkret vor?

00:19:35: Behandelt jeden eurer Flüge so als wäre es eine praktische Prüfung ein Checkflug.

00:19:41: Nur so bleiben wir scharf und nur so bleiben sicher.

00:19:44: Vergesst nicht, die Lizenz zum Fliegen ist kein Freibrief zum Ausruhen sondern die Erlaubnis jeden Tag ein bisschen zu lernen.

00:19:51: In diesem Sinne schaut beim nächsten Mal nach dem Flug genauer hin nutzt eure Daten um wie immer Happylandings!

00:20:00: Und wie immer habe ich zum Abschluss unserer Folge noch ein paar Veranstaltungstipps für euch.

00:20:09: Fangen wir an mit der ILA die am heutigen Mittwoch, wo ihr diese Folge hört startet.

00:20:16: Die geht aber auch noch bis zum vierzehnten.

00:20:19: da könnt ihr selber nicht hinfliegen Aber es gibt ja ein paar Flugplätze wie Schönhagen und so drum herum.

00:20:27: Wenn Ihr zur Ehler wollt ist dieses Wochenende genau euer Zeitpunkt.

00:20:32: Als nächstes gibt es den vom dreizehnten bis zum vierzenten sechsten also kommendes Wochenende den Open Airport Freiburg.

00:20:40: Die Luftsportvereine Flugschulen und Luftfahrtunternehmen am Flugplatz Freiburg öffnen ihre Heilentore, zeigen euch ein bisschen was.

00:20:50: Kommt gerne vorbei!

00:20:53: Schaut euch diesem wunderbaren Flugplatz an, genießt den Anflug über die Stadt Open Airport in Freiburgen am XIII.

00:21:01: und Vierzehnten VI.

00:21:03: Ebenfalls an dem Wochenende findet das Air Venture Fino vom zwölften bis zum vierzehnten Juni statt.

00:21:09: Es gibt eine Shader Party am Freitag und am Samstag, Unflüge-Airshow, Essen.

00:21:15: alles was ihr sehen und haben wollt.

00:21:18: bei Berlin Air Ventures Fino zwölfter vierzehnter Juni könnt ihr ja mit dem ILA Besuch kombinieren.

00:21:26: Dann finden ebenfalls am dreizehnten und vierzeenten Juni die UL Infotage statt.

00:21:31: Am Flugplatz Schmalenberg-Rennefeld findet ihr vieles.

00:21:38: Interessante Ausstellungen, es gibt einen Dialogforum alles zum Thema ultra leichtfliegen in Deutschland.

00:21:44: Schmalernberg Rennefeld Echo Delta Kilo Romeo Die OL Infotage am thirzehnten und vierzehnt Juni.

00:21:52: Imfalls am dreizehnten Juni findet hier bei uns oben im Norden das Wings and Wheels Flyin vor am Hungring Wolf Inn.

00:22:02: Es gibt coole Autos, Currywurst, Pommes.

00:22:04: Getränke sind frei.

00:22:07: Eingeladen sind alle die mit dem eigenen Flugzeug kommen oder mit einem Oldtimer.

00:22:12: Also habt ihr eins von beiden?

00:22:14: Kommt gerne vorbei an den Hungring Wolf.

00:22:17: am thirteenth Juni Wings and Wheels Fly in Echo Delta Hotel Foxtrot.

00:22:25: Am vierzehnten Juni findet In Grübingen Norte, das ist Echo Delta Sierra Oskar.

00:22:33: Das rote Wurst am Flyen statt.

00:22:38: es gibt wie man sich denken kann rote wurscht und ihr seid herzlich eingeladen.

00:22:45: also wenn ihr Bock habt fliegt nach Echo Data Sierra Oscar Grübingen Nordl zum Rote Wurstflyen.

00:22:53: am vierzehnten sechsten war das bleiben wir bei Wurst.

00:22:57: Auch am vierzehnten sechsten findet das zweite Weißwurstfly in für selber Bauer- und URF Flugzeuge an dem Flugplatz Straubingen statt.

00:23:07: Weiß Wurst um Brezeln gibt es, solange der Vorreich reicht ungefähr ab elf Uhr und ihr seid herzlich eingeladen zum zweiten WeißWurstflyin in Straubing!

00:23:22: Ebenfalls am vierzehnten sechsten, davon hatte ich euch schon mal berichtet Fliegen in Kontrollzone Praxistraining bei der FIS Bremen.

00:23:30: Da gab es eine Anmeldung die erforderlich war unter vfr.bremenaddfs.de Aber vielleicht könnt ihr ja noch schnell mitmachen.

00:23:40: Es geht darum, dass ihr euch mit Tower-Lotsen austauscht.

00:23:44: Das Ganze findet in Ganderke See statt und von dort aus geht es dann in die Kontrollzone nach Bremen.

00:23:49: also wenn ihr da ein bisschen Respekt vor habt vor dem Fliegen in Kontrollzonen und von richtigen Profis was leeren wollt.

00:23:54: am vierzehnten sechsten im Flugplatz Gander Kesee anmelden könnt ihr euch unter vfr.bremenn at dfs.de.

00:24:02: Dann das Wochenende darauf am neunzehnte und einundzwanzigste Sechsten findet das Blackwing Mitsommerfly in Stadt.

00:24:11: Gemeinsam mit Piloten, Flugbegeisterten und Black Wings Fans kann man diese wunderbare Maschine feiern.

00:24:18: Das Ganze findet bei der Zeitmaschine Flugschule beim Lieben Marcelstadt in Köln Bonn.

00:24:26: Es gibt ein Barbecue Sundowner Probeflüge mit der Black Wing es gibt Überraschungsgäste Es gibt Camping am Flugplatz ist machbar.

00:24:38: Wenn ihr mehr Informationen haben wollt, schaut doch mal bei zeitmaschine.ero rein.

00:24:43: das Blackwing Midsummer Flyin am neunzehnten und einundzwanzigsten sechsten.

00:24:50: Dann findet am zwanzigste sechstem das Pult Pork Fly in am Flugplatz Ganderke See statt.

00:24:57: Es wird herzlich eingeladen!

00:25:00: Ihr kriegt Wertmarken im Wert von fünf Euro für einen Pult-Pork Burger.

00:25:07: Das Pultborg Fly in Flugplatz, Ganderkesee, Echo Delta Whisky Queerback am zwanzigsten sechsten.

00:25:15: Und viele von euch wissen es das Wochenende um den zwanzzigsten sechsten oder achtenzwanzigste sechsen ist das longest day flyin.

00:25:28: vom sechsten zwanzigsten bis zum achtendzwanzigste sechstem findet in zelle alo echo data victor charlie das longest dayflying ein.

00:25:37: sicherlich wird es auch den inseln auch ein bisschen was geben bleibt da einfach auf dem laufenden.

00:25:44: ich habe jetzt zu den insellen noch nichts gehört aber der wird bestimmt auch noch etwas geben.

00:25:49: Der lange stehe fliehen kommt ja bald aber hier für euch schon mal die ankündigung sechstenswanzigster sechster bis achten zwanziger sechsters in seleralo echo data Victor Charlie Und dort könnt ihr mal vorbeischauen.

00:26:02: Das war's für diese Woche, es gibt viel zu sehen.

00:26:07: von daher wünsche ich euch viel Spaß wo immer ihr auch heim fliegt bis denn!

00:26:14: Du bist Pilot?

00:26:15: Du willst nicht alleine fliegen du willst nicht alles mit dir selbst ausmachen dann melde dich doch bei ppl plus an dem Forum hier von der Privatpilotenlaunch.

00:26:25: Dort triffst du Piloten Flugschüler und Menschen die die Fliegerei ernst nehmen.

00:26:29: Es geht um Austausch, Fragen, Erfahrungen und ehrliche Tipps aus der Praxis.

00:26:34: Ob Ausbildung, Technik, Reisen, Flugplanung oder einfach nur der nächste sinnvolle Schritt – du musst nicht alles allein herausfinden!

00:26:43: PPL Plus ist komplett in allen Bereichen kostenlos.

00:26:47: also melde dich jetzt an auf www.pplplus.de.