00:00:02: Herzlich willkommen zur Miniserie.

00:00:04: Hast du schon gehört?

00:00:10: Diese Folge wird präsentiert von der Motorflugschule Egelzbach, offizieller Deutschlandpartner von Evianica.

00:00:16: Der audiovisuellen Lernplattform für angehende Piloten.

00:00:20: Den Link findest Du in den Shownauts.

00:00:26: Hallo und herzlich Willkommen zu dieser Folge von haste.

00:00:28: schon gehört dem News-Format der Privatpilotenlaunch.

00:00:32: Erinnert ihr euch noch, dass wir erst vor kurzem ganz begeistert über den Flottenausbau beim Ostfriesischen Flugdienst berichtet haben.

00:00:40: Die OFD wollte sich ja modernisieren und drei brandneuer Technarm P-P-SWT einflocken.

00:00:46: Jetzt absolute Kehrtwende!

00:00:49: Das Projekt ist gescheitert aus für die neuen Technarms bei der OFD und die Maschinen werden alle verkauft.

00:00:56: Der Plan klang eigentlich genial.

00:00:59: Weg von den brutal uralten Briten-Normen-Eiländern, die man teilweise nur noch durch das ausschlachten anderer Flieger – echte Kanibalisierung in der Luft halten konnte.

00:01:10: Hinzu drei modern sparsam Tecnum II Mods mit Rotagstriebwerken.

00:01:15: Die sollten eigentlich den Helgoland Verkehr ab Nordholz und Heide aufmischen.

00:01:20: Aber OFD Geschäftsführer Timo Trapp musste jetzt die Reißleine ziehen!

00:01:24: Seit über einem Jahr liefen die Vorbereitung für das gewerbliche Zulassungsverfahren.

00:01:29: Und das hat sich als bürokratisches und technisches Monster entpuppt, mit dem vorher niemand gerechnet hat.

00:01:36: Jetzt kommt der Punkt wo man sich als Privatpilot echt nur nach am Kopf fasst – der im kommerziellen Betrieb aber absolute Realität ist!

00:01:44: Es scheitert an der Vorflugkontrolle.

00:01:46: Der Hersteller Tecnam schreibt für den Gewerblichen Einsatz eine extrem umfangreiche Vorfluggkontroller an Zelle- und Triebwerk vor Und die darf nicht einfach der Pilot mit der Taschenlampe machen.

00:01:58: Nee, das muss ein zertifizierter Fluggerätemechaniker in einem Instandhaltungsbetrieb erledigen und zwar jeden Tag vor dem ersten Passagierflug!

00:02:08: Für die OFD heißt es konkret – weil die eigene Werft das nicht abbilden konnte, hätten die Flieger jeden Morgen komplett ohne Passagiere zur Kontrolle nach Ostwald in die Niederlande fliegen müssen….

00:02:19: Überlegt euch das mal jeden Tag ein technischer Leerflug in die Niederlande und zurück, bevor der erste Zeichen eine Gast an Bord darf.

00:02:26: In der Konsequenz wäre die Hälfte aller Flugstunden reiner Lehrflug gewesen.

00:02:30: Dass sich das nicht wirtschaftlich hätte rechnen können ist eigentlich klar – und deswegen wurde anders entschieden!

00:02:37: Die Technums stehen jetzt also wieder zum Verkauf.

00:02:40: aber wie sieht die Zukunft der Insel-Fliegerei für die OFD aus?

00:02:44: Völlig unklar.

00:02:46: Eine Rückkehr zur guten Eiländer, es laut ORFD ausgeschlossen und der Markt ist leer gefegt.

00:02:52: Ersatzteile haben astronomische Lieferzeiten.

00:02:55: Aktuell wird geprüft welches andere Muster überhaupt in Frage kommt.

00:02:59: Wir behalten das mal im Auge aber das Tecnamen-Drama zeigt man wieder.

00:03:03: Der Teufel steckt in der kommerziellen Luftfahrt Verdammt nochmal im bürokratischen Detail.

00:03:17: Oh,

00:03:39: jetzt was Neues.

00:03:40: Es geht um das endregistierte Flugzeug!

00:03:44: Der liebe Frank Peter Dörner hat im EroKorea aufgedröselt, wie das sich mit der US-Registrierung von Flugzeugen und dem dazu gehörigen Pilotenschein darstellt.

00:03:59: Warum das wichtig ist?

00:04:02: Und gerade heftig diskutiert wird – dafür müssen wir ein bisschen zurückblicken!

00:04:10: Ein deutscher Pilot schießt mit einer enregistierten Cessna über die Bahn hinaus.

00:04:15: Zum Glück nur Blechschaden.

00:04:16: Klassischer handwerklicher Fehler beim Anflug, sagt die Unfalluntersuchung.

00:04:20: Spannend wurde es danach bei einem Streit mit der CASCO-Versicherung.

00:04:24: Die wollte nämlich erst nicht zahlen – warum?

00:04:27: Der Pilot hatte zwar eine europäische Part FCL Lizenz aber keine FAA Lizenz oder US Validation.

00:04:35: Die Versicherung meinte du durftest in Spanien mit dem OS Flieger gar nicht in die Luft!

00:04:40: Die FAA war damals auf Anfrage der Spanier noch super pragmatisch.

00:04:45: Sie sagte sinngemäß, solange Deutschland als Ausstellungsstaat und Spanien als Betriebsstaat das Erlauben passt schon für uns.

00:04:53: Das stellte das alte Dogmat die Lizenz muss zum Kennzeichen passen komplett auf den Kopf.

00:04:58: Die Sache ging damals mit einem Vergleich aus – und die Rechtsunsicherheit blieb.

00:05:03: Aber jetzt zieht die FAA die Zügel an!

00:05:05: Und genau hier setzt der aktuelle Bericht von Frank-Peter Dörner im Erokorier an.

00:05:10: Es gibt eine brandneue Bekanntmachung des Bundesverkehrsministerium vom fünften März, die NFL, die

00:05:21: n.F.A.,

00:05:22: die

00:05:24: N.F.-F.E.L.,

00:05:25: die F.A.L.

00:05:27: und der pragmatische Ansatz von damals Der ist Geschichte.

00:05:31: Die FAA sagt jetzt klipp und klar Schluss mit dem EU-weiten Freifahrtschein.

00:05:36: Lassen wir die juristischen Details mal beiseite und fassen zusammen, was Frank Peter Dörner im Eurokorea als harte Fakten für die Piloten herausgearbeitet hat?

00:05:44: Nur noch im eigenen Land!

00:05:46: Wenn du eine deutsche Part SCL Lizenz hast darfst Du ein endregistriertes Flugzeug ohne US-Lizent oder Validation nur noch in Deutschland fliegen.

00:05:56: Fliegst du über die Grenze nach Frankreich, Österreich oder Spanien erlischt aus Sicht der FAA deine Berechtigung sofern du kein US-Paper in der Tasche hast.

00:06:05: Der EU Effekt greift bei Enregistrierungen im Ausland schlicht nicht mehr.

00:06:11: Wenn Du erwischt wirst oder Gott bewahre im Auslands etwas passiert steht sofort Dein Kaskoschutz auf dem Spiel.

00:06:18: Zwar streiten sich Gerichte wie das Landgericht Cologne noch ob es ein echter Risiko Ausschuss ist.

00:06:25: verhüllte Pflicht, weil der Papierkram ja nicht die Ursache für den Unfall ist.

00:06:29: Aber wer will es schon darauf ankommen lassen?

00:06:33: Das Fazit von Frank-Peter Dörner im Erokurier ist also eine glasklare Warnung Wer mit einer Endregistrierungen grenzüberschreitend in Europa unterwegs sein will Für den führt kein Weg mehr an einer echten FAA Lizenz oder zumindest eine offizielle Validation durch die FAA vorbei.

00:06:50: Alternativ bleibt nur dem Flieger in ein europäisches Register umzuschreiben.

00:06:55: Den ganzen Artikel mit einem rechtlichen Feinheit finden ihr auf der Seite vom Erokurier.

00:07:01: ein absoluter Tipp.

00:07:02: Lest euch das gerne noch mal durch, dann seid ihr auf einer sicheren Seite.

00:07:06: Als nächstes reden wir über ein absolutes Urgestein der allgemeinen Luftfahrt und das kehrt praktisch nach Hause zurück.

00:07:13: Kontinente, nix gegründet neben Lycoming und Rotax einer der drei riesigen Platzirsche bei den Kolbenschüttlern.

00:07:22: der wechselt den besitzer.

00:07:23: nach fünfzehn jahren unter chinesischer flacke wird kontinental wieder erkontinente kontinental sein anderes unternehmen, wider amerikanisch.

00:07:32: Kontinenten gehörte ja seit anderthalb Jahrzehnten zu chinesischen aweckgruppe.

00:07:37: damit ist jetzt schluss.

00:07:39: ein us finanzinvestor namens arcline hat die chatule ganz weit aufgemacht und satte fünf von einem fünfundreißig million u s dollar auf den tisch gelegt um die holing zu übernehmen.

00:07:49: Die Mehrheitsaktionäre aus China haben schon zugestimmt, die Sache ist also so gut wie durch.

00:07:54: Der Hauptsitz bleibt natürlich im legendären Mobile Alabama.

00:07:58: Für viele in der US-Fliegerszene fühlt sich das vermutlich wie eine Heimkehr an.

00:08:02: Aber bevor wir jetzt alle denken ach, das ist ja nur ein Ami Ding... Kontinentel ist verdammt eng mit uns hier in Deutschland verzahnt!

00:08:09: Erinnert ihr euch noch an die Pleite von Tilat Aircraft Engines?

00:08:13: Schon ein paar Jahre her.

00:08:15: Kontinentel hat die Bude damals geschluckt und daraus mega-erfolgreiche JetAe und Flugdieselsparte gemacht.

00:08:22: Und das Geniale, der Standort im sächsischen Sandigien existiert bis heute.

00:08:27: Dort werden nach wie vor die Kontinente Dieselmotoren entwickelt und gebaut, die viele von uns in ihren Diamond DH-Fürzigs oder ungerüsteten Cessnas fliegen.

00:08:37: Die Sachsen liefern also heute noch jede Menge Entwicklungsarbeit für die US-Mutter in Alabama!

00:08:43: Jetzt müssen wir aber natürlich die rosa-rote Brille absetzen und fragen, was bedeutet das für die Zukunft?

00:08:49: Arclein ist ein Private Equity Gesellschaft.

00:08:51: Also ein Finanzinvestor.

00:08:53: Die kaufen Firmen optimieren sie operativ, wollen dem Wert steigern und sie am Ende mit fetteren Dieten weiterverkaufen.

00:09:00: Arcleins selbst sagt Sie wollen Continental als stabilen Industrial Compounder aufbauen Also eine marktführende, krisensichere Plattform die über Jahrzehnte Gewinne abwirft.

00:09:11: Im Portfolio von A-Kleinstacken auch schon einige Rüstungs- und Luftfahrt wirben.

00:09:15: Ich hoffe mal dass es nicht so ist wie bei vielen anderen Übernahmen Dass uns das am Ende viel Geld kostet weil die Preise jetzt sofort in den Himmel schießen.

00:09:26: Schauen wir mal Für diejenigen die da vor Angst haben dass sie bald für ihre Flugmotoren Mehr Geld zahlen müssen, für den habe ich jetzt eine andere Alternative.

00:09:35: Beim Thema Elektroflug tut sich was richtig großes an der Kostenfront!

00:09:40: Wir alle wissen die Pipestrel Veles Electro ist das erste und bisher einzige zertifizierte E-Flugzeug der Welt.

00:09:47: Fliegt super es flüster leise aber das große Schreckgespenst im Hintergrund war schon immer die Batterien.

00:09:54: Was passiert wenn die Akkus nach ein paar hundert Stunden durch sind?

00:09:57: Jetzt hat Pipistrel ein cleveres Kreislaufprogramm gestartet, das den E-Flug wirtschaftlich auf ein ganz neues Level heben könnte.

00:10:06: Bisher war es ja nämlich so – wenn die TBO also die Laufzeitgrenze der Batterien erreicht war, musste man tief in eine Tasche greifen und komplett neue Aquapax kaufen!

00:10:15: Ein riesiger Kostenblock für Flugschulen um Vereine.

00:10:18: Pipistrels neuer Ansatz lautet «Überholte Batterie ist gleich geringere Kosten».

00:10:23: Statt die alten Packs wegzuwerfen schickst du sie zurück ans Werk nach Slowenien.

00:10:27: Pipistrel behält das teure zertifizierte Gehäuse, die Flüssigkeitskühlung und das Batteriemanagementsystem bei tauscht aber im Inneren alle Zellenmodule gegen funktnagelneue Zellen aus.

00:10:39: Nach diesem Refurbishment hast Du quasi eine Fabrik neue Batterie mit voller Leistung und garantie Aber zu einem Bruchteil des Neupreises.

00:10:47: Und genau hier kommt der deutsche Vertriebspartner ins Spiel Die Green Aviation Hub.

00:10:52: Die Jungs pushen die E-Flegerei bei uns in Deutschland ja massiv und bauen parallel auch die passenden CCS II Schnelladeinfrastruktur auf den Flugplätzen aus.

00:11:03: Für sie ist dieses Austauschprogramm das perfekte Argument für ein Verkaufsgespräch, bisher haben viele Flugschulen nämlich abgewunken weil die unkalkulierbaren Batteriefolge kosten die Ersparnis beim billigen Strom im Vergleich zum teuren Afgas weder aufgefressen haben.

00:11:17: Wenn der Akku tauscht jetzt bezahlbar wird schrumpfen die Betriebskosten einer Wehle massiv zusammen.

00:11:22: Pipistrel spricht sogar schon davon, die alten ausgemusterten Zellen in einem Second Life als stationäre Pufferspeicher an Flugplätzen einzusetzen.

00:11:30: Zum Beispiel um Solarsprung für nächste Flugstunde zwischenzuspeichern.

00:11:34: Das wäre schon genial, eine Stunde E-Fliegen kostet rein vom Strom her aktuell je nach Platz so um die sechs bis zwölf Euro.

00:11:41: Da kann kein Rotax und erst recht keinen Lycoming mithalten!

00:11:44: Wenn Pipistrell und Textronen die ja mittlerweile hinter der Marke stehen das Problem mit den Batterielaufzeiten und den Überholungskosten so pragmatisch lösen dann wird die WLIS Elektro vom reinen Vorzeigeprojekt zum echten wirtschaftlichen Arbeitspferd und wirklich interessant für einige Flugschulen.

00:12:03: Es bleibt abzuwarten, ob das am Ende so kommt.

00:12:06: Auch heute darf ich wieder den lieben Fritz vertreten.

00:12:09: der ist ganz fleißig am arbeiten.

00:12:11: Deswegen habe ich euch heute wieder was rausgesucht.

00:12:14: Die ersten Tage mit knapp vierzig Grad liegen hinter uns und ich sage euch ganz ehrlich Das Gewächshaus Feeling im Cockpit war mal wieder real.

00:12:22: Wenn es draußen so ballert, zieht es die meisten Leute verständlicherweise ins Freibad.

00:12:27: Wir Piloten wollen natürlich trotzdem in die Luft vielleicht auch um auf die Insel zu fliegen, aber Hitze ist für uns und andere Maschinen ein echter Performance Killer.

00:12:36: Auf der Seite pilotenbedarf.de haben die Kollegen da schon einen interessanten Leitfahren herausgebracht Fliegen bei Hitze was du als Pilot wissen solltest Und es sind ein paar Punkte drin die wir heute einmal ganz pragmatisch vom Pilot zur Pilot durchgehen müssen.

00:12:51: Thema eins das Flugzeug und das Phantom.

00:12:53: namens Dichte höher fangen wir mit der Physik an die uns das Fliegen überhaupt erst ermöglicht Der Luftdichte.

00:13:01: Wenn es richtig heiß wird, dehnt sich die Luft aus und wird dünn.

00:13:04: Das bedeutet für unsere Avionik- und Aerodynamik das Flugzeug denkt – es fliegt viel höher als es eigentlich ist!

00:13:11: Wir sprechen hier von der berüchtigten Dichtehöhe oder Density Altitude.

00:13:16: Stellt euch vor ihr steht an einem Platz, der realen Dreihundert Meter über dem Meeresspiegel liegt.

00:13:21: Wenn er es draußen um thirty oder vierzig Grad hat fühlt sich das Flugzeuge an als würdet ihr auf tausend Metern starken.

00:13:27: Die Konsequenz?

00:13:28: Wenig Leistung, der Motor bekommt weniger Sauerstoff.

00:13:32: Die Airspeed baut sich beim Start auf wie Kaugummi und die Bahn zieht sich.

00:13:37: Der Startweg verlängert sich drastisch und die Steigrate danach ist oft echt was zum Heulen.

00:13:42: Und auch beim Landen schiebt der Flieger weiter weil die dünne Luft weniger bremst.

00:13:46: Die Tipps aus der Praxis nutzt im Sommer vor dem Flug eure Planungsapps für die genaue Dichte Höhe unerrechnet immer eine großzügige Sicherheitsmarge auf die Werte Auf dem Flughandbuch drauf.

00:14:00: Wenn die Bahn kurz ist, wie zum Beispiel auf einigen Inseln hier im Norden bleibt dem Zweifel lieber am Boden oder verlegt den Flug in die Kühlen morgen- oder Abendstunden.

00:14:10: Thema zwei der Faktor Mensch.

00:14:12: wenn der Pilot überhitzt aber nicht nur der Motor leidet Im Cockpit brutzelt die Sonne durch die Plexiglasscheibe.

00:14:20: Wir schwitzen, der Körper verliert massiv Wasser!

00:14:23: Die Folge, die Konzentration rauscht in den Keller – wir werden müde und reagieren langsamer und das genau in der stressigsten Landephase.

00:14:31: Deshalb trinken, trinken ,trinken und zwar schon vor dem Flug.

00:14:35: Zieht euch helle luftige Kleidung an und macht euch beim Checken am Boden nicht schon komplett gar.

00:14:41: rollen mit offener Tür oder auf einem Fenster, sofern im Handbuch erlaubt ist im Sommer die absolute Pflicht.

00:14:47: Aber denkt daran rechtzeitig vor dem Start zu machen.

00:14:51: also das sollte einer der letzten Checks sein, die ihr nochmal macht.

00:14:56: und packt euch leichtes Nex ein keine schwere Currywurst von den Amflug damit ihr frisch seid.

00:15:02: Also viel trinken!

00:15:04: Vorflugplanung nimmt euch die Zeit.

00:15:07: es bringt nichts wenn ihr euch Stresst bei der Vorflugplanung, total durchgeschwitzt ins Cockpit steigt und dann erstmal abkühlen müsst.

00:15:15: Aber ihr könnt nirgendwo abküllen, da das Cockpit so heiß ist.

00:15:18: Nehmt euch die Zeit!

00:15:20: Macht alles langsam!

00:15:21: Ein Thema, dass mittlerweile fast jeden von uns betrifft, ist das Tablet.

00:15:25: Wir fliegen alle mit ForFlight, SkyDemonko aber als Pads hassen Hitze.

00:15:30: Wenn das Ding im Heiter an der Scheibe hängt und die Sonne drauf knallt dauert es auf keine fünf Minuten bis der Bildschirm schwarz wird.

00:15:38: Temperatur Wahnsymbol anzeigt.

00:15:41: Wenn das im fremden Luftraum passiert, ist der Puls sofort auf Hundert Achtzig.

00:15:45: Das kann ich euch sagen.

00:15:46: es uns schon mal passiert als wir gerade aus den Anflug Auf Prag waren.

00:15:50: Wir waren zwischen mehreren militärischen Kontrollzonen wollten uns da durchfehlen und auf einmal zack war Tablet weg.

00:15:59: Gott sei Dank hatten wir, wie man das ja vorgeschrieben hat.

00:16:03: Mehrere Backups am Board.

00:16:04: Fritz hatte eins dabei.

00:16:05: ich hatte noch mein Handy als Backup dabei so dass man sofort was zücken konnte.

00:16:10: also seid darauf vorbereitet.

00:16:12: montiert das Tablet im Schatten zum Beispiel auf dem Kniebrett oder tiefer in den Panel.

00:16:17: die dreht die Bildschirmhelligkeit ein Tick runter.

00:16:19: das reduziert die Eigenwärme macht alle Hintergrund-Apps aus und deaktiviert Bluetooth oder WLAN wenn ihr es nicht braucht.

00:16:28: Und ganz wichtig das Backup.

00:16:30: Es sollte immer ein zweites Gerät oder eine Papierkarte dabei sein, damit ihr in solchen Fällen schnell umsteigen könnt.

00:16:37: Das sind die Tipps.

00:16:38: für die Zesnerflieger habe ich noch einen ganz besonderen Tipp.

00:16:41: Ihr könnt die Lufteinlässe oben an diesen Flächenwurzeln da dran sind so einstellen dass die kühle Luft zum Beispiel auf das Tablet runter läuft.

00:16:53: sag' ich jetzt mal... ...das ist auch nochmal ein guter Tipp um das Tablett kalt zu halten.

00:16:58: Und zu guter Letzt, das Sommerwetter ist türkisch.

00:17:01: Die aufsteigende Warmluft sorgt nicht nur für ordentlich Thermikschüttellei sondern braucht nachmittags auch super schnell heftige Gewitterzellen zusammen.

00:17:09: Habt ihr im Sommer also die Kühlung und die Motorinstrumente ganz genau im Blick?

00:17:15: Öltemperatur- und Zylinderkopftemperatur steigen im Steigflug bei vierzig Grad rasant an.

00:17:20: gegebenenfalls müsst ihr den Steiglug etwas flacher anlegen um mehr Kühl luft durch die Kauling zu jagen Und wenn ihr irgendwo hingeflogen seid und dann auch noch irgendwie zum Beispiel auf den Inseln euch einen schönen Tag verbracht hat, achtet ein bisschen darauf wie sich das Wetter entwickelt.

00:17:39: Und vor allen Dingen achtet auch darauf wie es sich das wetter in eurer zielregion entwickelt weil häufig ist es so dass es auf den inseln hier an der nordsee total schön ist weil der wind alles wegbläst.

00:17:50: aber irgendwo weiter südlich im deutschland bauen sich riesige gewitterzellen auf die dann verhindern, dass ihr am Ende durchkommt.

00:17:59: Wir hatten hier in Stade schon häufiger Leute die bei uns zwischen landen oder sogar Sicherheitslanden mussten weil sie einfach nicht dahin gekommen sind wo sie eigentlich hin wollen.

00:18:09: Den kompletten und ausführlichen Leitfaden findet ihr bei pilotenbedarf.de.

00:18:14: Und jetzt würde mich mal interessieren wie geht Ihr mit Hitze um?

00:18:17: Habt Ihr schon besondere Erfahrungen mit ausfallenden iPads gemacht bzw was macht Ihr damit das iPad eben nicht aussteigt.

00:18:26: Schreibt gerne mal eure Erfahrungen uns gerne auf Instagram oder packt es auch, kommt zu uns in die PPL Plus Community und schreibt da mal rein wie ihr einen kühlen Kopf bei diesen Tagen bewahrt!

00:18:40: Und damit sind wir schon bei den ersten Events die ich euch mitgebracht habe.

00:18:45: Ihr könnt euch schon mal einen Wochenende ganz dick und rot im Kalender anstreichen, das ist der achte und neunter August.

00:18:51: Es ist wieder Zeit für die legendären Dodeys am Donniermuseum in Friedrichshafen.

00:18:56: Wer von euch schonmal das Vergnügen hatte von Süden her über Alpen zu kommen und dann an dem Bodensee vorsichtglitzern zu sehen, der weiß – Der Airport im Friedrichshafen ist ohnehin ein absolutes Traumziel für uns Privatpiloten!

00:19:07: Aber an diesem Wochenende verwandelt sich das Ganze in einem fliegendes Museum der Extraklasse.

00:19:12: Dieses Jahr… wird es aber noch eine ganze Spur geschichtsträchtiger alt sonst, denn es werden stolze siebzig Jahre der Do-Siemundzwanzig gefeiert.

00:19:23: Genau wie die deutsche Luftwaffe, die ebenfalls ihren siebzigsten Geburtstag feiern und als Kirscher auf der Sahnehaube zelebriert der Flughafen Friedrichshafen sein einhundert Elfjähriges bestehen.

00:19:34: Wenn das kein Grund für ein gigantisches Fliegerfest ist dann weiß ich auch nicht.

00:19:40: Die Organisationen von den Dodeis erwarten eine sechshundert historische und moderne Gastflugzeuge.

00:19:46: Es wird natürlich ein Do-Siemundzwanzig Klassentreffen, da werden viele viele Flugzeuge am Kommen natürlich viel der bekannten Dos Aber auch die Bundeswehr wird vorbeikommen mit einem A-Fu-Hundert M, mit einer CH-III und mal sehen was sie noch so alles mitbringen.

00:20:06: Es wird Air Shows geben, Rundflüge geben.

00:20:10: also wer Bock drauf hat am achten und neunten Augusti Dodes im Donniermuseum in Friedrichshafen wo wir gerade von Doos gesprochen haben.

00:20:23: Am sechsenzwanzigsten und achtenzwanzigstem Sechsten findet das Event Siebzig Jahre Do-Siemundzwanzigh in Bad Gandersheim, Echo Delta Viktor Alfa statt.

00:20:34: Ihr seid herzlich eingeladen euch auch da die wunderschönen Dos anzugucken!

00:20:39: Siebzig Jahre Do –Siemunzwanzigg am sechsehnzwanzichsten und bis achtenzwanzíchsten Juni im Bad Gondersheim.

00:20:48: Ebenfalls an dem Wochenende vom siebenundzwanzigsten bis zum achtundzwantzigsten findet das Flugplatz fest in Eisfeld statt.

00:20:56: Es gibt leckeres von Grillkuchen, Kaffee und so weiter.

00:20:59: Für die großen Kinder gibt es auch noch eine Hüpfburg Das Flugplatz Fest in Eis Feld.

00:21:06: Dann haben wir natürlich an diesem Wochenende das größte U-L Flieger treffen In Deutschland würde ich mal behaupten statt Das Dolkosch, das ist der Juni.

00:21:21: Am Döllmer.

00:21:23: Ihr seid herzlich eingeladen!

00:21:25: Das ist wohl eine super Atmosphäre.

00:21:28: Fritz und ich wären total gerne da gewesen.

00:21:30: Wir hatten auch schon Kontakt.

00:21:32: Leider passt das diesmal nicht in unsere Zeitplanung aber wir nehmen es uns ganz besonders fürs nächste Jahr vor.

00:21:40: Dafür müssen wir beide erst mal an unserem Uralschein arbeiten.

00:21:43: Am XXVIII findet der Tag der offenen Tür am Flugplatz Bayreuth statt.

00:21:49: Es ist viel los, ihr könnt interessante Flugzeuge sehen es gibt alte Flieger.

00:22:00: das wird das fünfundsiebzigjährige Vereinsjubiläum gefeiert.

00:22:06: Ihr könnt ein bisschen was über die MIG-I erfahren, die da aufgestellt wurde kommt einfach gerne vorbei.

00:22:12: beide am Flugplatz Bayreuth, am Tag der offenen Tür, am achtundzwanzigsten

00:22:17: Juni.

00:22:19: Am dritten bis fünften Juli also ein Wochenende darauf findet am Flug Platz Imsweiler das Kibitz-Treffen statt.

00:22:29: auch eine jährliche Veranstaltung Kibits eines der schönsten Doppeldeckerflugzeuge, OL Doppeldekkerflugzäuge.

00:22:39: Am Dritten bis Fünften July Am Flugplatz Imsweiler das Kiebitz treffen.

00:22:45: Kommen wir von einem kleinen Doppeldecker zu einem großen, dass Steelman & Frenz findet am dritten bis zum fünften Juli statt am Flugplatz Bienenfarm.

00:22:56: auch wieder eine mega coole Veranstaltung für Freunde O-Timer Flugzeugen und Fahrzeugen.

00:23:02: Es werden rund hundertfünfzig Flugzeuge erwartet, das ganze veranstalten natürlich die Quaxflieger.

00:23:07: kommt vorbei.

00:23:08: am dritten bis fünften Juli's Diamant Influence in Bienen fahren.

00:23:13: Bleiben wir bei allen schönen Maschinen!

00:23:15: Das Piper Treffen, zwanzig sechsundzwanzig findet im Landshut statt vom Dritten bis zum Fünften Juni.

00:23:21: Dort treffen sich viele viele tolle Pipers von der Piper Cup über die Supercup bis hin zu moderneren Pipas und ich glaube mit einer Cessna wird man auch nicht gleich vom Hof gejagt.

00:23:36: Fliegt einfach mal hin, kommt vorbei.

00:23:38: es gibt ein Bespannworkshop mit Siegfried Lahnetz.

00:23:43: richtig cooles Programm.

00:23:45: Piper treffen in Landshut dritter Juli bis fünfter Juli.

00:23:49: ebenfalls an dem Wochenende dritter Juni bis fünfter Juli findet das Oskar Usinius Vereinigungs Sommertreffen statt, das sind die Experimental Flugzeugbauer.

00:23:59: Auch da gibt es tolle und vor allen Dingen interessante Flugzeuge zu sehen.

00:24:03: Kommt vorbei schaut euch die Flieger an.

00:24:07: wenn ihr euch dafür interessiert da selber was zu bauen ist das genau der richtige Ort.

00:24:12: Die OUV ist genau der Verein der euch dann betreuen wird.

00:24:17: also fliegt zum Sommerteffen der OUVO vom dritten Juli bis zum fünften Juli.

00:24:23: Ich habe noch gar nicht gesagt, wo.

00:24:24: Das ist im Bad Neu statt Saale Echo Delta Foxtrot Data.

00:24:29: und als letztes habe ich für euch noch das siebzig Jahre Flugplatz Fest von Günzburg vierter Juli bis fünfter Juli.

00:24:37: es gibt einen Bavarian Fly in der Dresscode des Bayrisch.

00:24:42: mal sehen was ihr da rauskriegt.

00:24:45: Es gibt bayrische Schmankerl.

00:24:47: am Sonntag gibt's eine Airshow.

00:24:48: es gibt American Cars.

00:24:50: Also, richtig was zu sehen.

00:24:52: Flugplatz Günzburg-Donau Ried.

00:24:55: Siebzig Jahre Flugplatzfest am vierten Juli bis fünften Juli.

00:24:59: Ihr seht wir haben gut etwas zu tun.

00:25:01: ich hoffe es ist was für euch dabei wo ihr euch eine schöne Zeit machen könnt.

00:25:06: Ich wünsche euch diese und verbleibe Bis dahin.

00:25:10: macht's gut!

00:25:11: Du bist Pilot?

00:25:12: Du willst nicht alleine fliegen du willst nicht alles mit dir selbst ausmachen dann melde dich doch bei PPL Plus an dem Forum hier von der Privatpilotenlaunch.

00:25:22: Dort triffst du Piloten, Flugschüler und Menschen die die Fliegerei ernst nehmen!

00:25:27: Es geht um Austausch, Fragen, Erfahrungen und ehrliche Tipps aus der Praxis.

00:25:31: Ob Ausbildung, Technik, Reisen, Flugplanung oder einfach nur der nächste sinnvolle Schritt – Du musst nicht alles allein herausfinden.

00:25:40: PPL Plus ist komplett in allen Bereichen kostenlos.

00:25:44: also melde dich jetzt an auf www.pplplus.

00:26:02: D.