00:00:02: Moin, in der Privatpiloten-Lounge.

00:00:32: Wir müssen uns heute mal über ein Thema unterhalten, dass der Vereinspflegerei in Deutschland gerade richtig Bauschmerzen bereitet.

00:00:40: Denn es geht um Nachwuchsorgen aber mal ganz anderer Art.

00:00:45: nicht bei den Flugschülern die wachsen immer wieder nach sondern bei den Menschen dem Cockpit danebensitzen unseren Fluglehrern.

00:00:55: Genauer gesagt geht es um ein riesiges bürokratisches Brett, das vielen angehenden Ehren amtlichen Lehrern vor den Kopf geknallt wird.

00:01:05: Die CPL Theorie Prüfung Wie wir ja alle wissen.

00:01:09: wer heute im Verein anderen des Fliegen für den PPL A beibringen möchte der muss dafür echtes Berufspilotenwissen nachweisen jedenfalls Theorie Wissen.

00:01:20: und da fragen sich viele in der Szene völlig zu Recht Muss das eigentlich wirklich sein?

00:01:26: Die Kurz-Version der Luftfahrtbehörden lautet erst mal, wie könnte es anders sein.

00:01:32: Ja, das muss so!

00:01:54: Aber, es gibt immer ein ABER zum Glück.

00:01:57: Es gibt einen Hoffnungsschimmer.

00:01:58: unter diesem sperrigen Namen RuleMakingTaskRMT.null-eins-neuen-vier wird die Fluglehrerausbildung auf europäischer Ebene gerade überarbeitet.

00:02:11: Das Ziel ist eigentlich gut.

00:02:12: man will mehr qualifizierte Lehrer gewinnen und die Ausbildung soll praxisnahe also kompetenzbasierter gemacht werden.

00:02:23: Aber, wieder ein

00:02:53: aber.

00:02:54: Und jetzt kommt der Haken.

00:02:56: Die AOPA schätzt, dass diese Änderungen wohl nicht vor- Und genau da platzt vielen Vereinsvertretern der Kragen.

00:03:10: Einer, der da ganz laut und deutlich seine Stimme erhebt ist ehemaliger Verkehrspilot in einem norddeutschen Flugverein.

00:03:16: aus Datenschutzgründen halte ich den Namen unter Verschluss.

00:03:18: Ich habe nicht nachgefragt ob ich den Verein bzw.

00:03:22: den Ausbildungsleiter beim Namen nennen darf.

00:03:24: Deswegen machen wir das hier einfach mal in der dritten Person.

00:03:27: Diese besagte Person ist also wie gesagt Ausbildungsleiter der Flug-Sportgruppe und der Mann weiß verdammt gut, wovon er denn da redet.

00:03:34: Denn er ist ehemaliger Airline Kapitän und ist zum Schluss – und zum Ende seiner beruflichen Karriere auf dem Airbus Dreizwanzig bei einer deutschen Fluggesellschaft geflogen!

00:03:44: Also kennt er den extremen Wert von fundierter Theorie für Verkehrsflieger aus der täglichen Praxis?

00:03:51: Aber für die Ausbildung im Verein hält er diese CPL-Theorie schlicht für völlig überzogen und das hat mich überrascht sogar für schädlich.

00:04:02: Und er bringt das Problem in einem Schreiben an der OPA knallhart auf den Punkt.

00:04:07: Er sagt zum Beispiel, ich zitiere uns bricht tatsächlich die Möglichkeit weg den PPLA auszubilden da unsere Fluglehrer mit der Besitzstandswahrung PPLA auszubilden, aus Altersgründen langsam

00:04:21: ausscheiden.".

00:04:23: Das heißt im Klartext die alten in Anführungszeichen erfahrenen Fluglehrer, die noch nach den alten Regeln ausbilden durften.

00:04:33: Die gehen langsam in Ruhestand und es kommt einfach nichts nach weil die Hürde für die Jüngeren viel zu hoch ist.

00:04:39: Dazu sagt dieser Ausbildungsleiter weiter Wenn man den Vereinsflugschulen wirklich helfen möchte dann muss diese CPL Theorie weg.

00:04:47: Zahlreiche Fluglehreranwärter haben diese Hürde nicht mehr nehmen können, da der Aufwand neben der normalen beruflichen Tätigkeit zu hoch war.

00:04:55: Mit mangelnder Einstellung, Eignung oder Auffassungsgabe hat das schlichtweg nichts zu

00:05:01: tun.".

00:05:03: Und genau das ist doch der springende Punkt?

00:05:06: Also die Leute wollen ehrenamtlich im Verein ausbilden – sie haben Bock drauf!

00:05:12: Aber wer neben einem Vollzeitjob noch mal eben so eine komplette Berufspilotentheorie durchpauken soll, der winkt dann auch irgendwann ab.

00:05:19: Ist ja nur verständlich weil der Ausbildungsleiter warnt deshalb eindringlich ich zitiere ansonsten killen sie eine qualifizierte Ausbildung in den Verein.

00:05:29: Zitat Ende Also ihr dürft ihn jetzt nicht falsch verstehen und das betont er nochmal ganz deutlich.

00:05:34: natürlich muss ein Fluglehrer mehr wissen als der normale Anführungszeichen normale PPL-er.

00:05:41: Aber das Ganze muss natürlich auch im Rahmen bleiben und die wirklich wichtigen Teile der CPL-Theorie könnte man ja doch einfach direkt in diese Fluglehrerausbildung integrieren, anstatt so eine eigene riesige teure Zusatzprüfung zu verlangen.

00:05:56: Dieser Ausbildungsleiter sagt dazu ganz trocken – ich zitiere – schließlich bilden wir den Vereinen keine Berufspiloten

00:06:02: aus.".

00:06:04: Er hat in den letzten Jahren alles versucht, hat Briefe an den Bundesverkehrsminister geschrieben Er hat mit Bundestagsabgeordneten gesprochen, aber am Ende ist er leider nur gegen diese sprichwörtlichen Wände der Bürokratie gelaufen.

00:06:18: Aber trotzdem gibt er die Hoffnung nicht auf – ich finde das toll, dass er da weiterhin so optimistisch bleibt – denn sein Fazit an D. A. Opa lautet – ich zitiere – «Ich hoffe sehr, dass sich etwas zum Guten ändert.».

00:06:34: Naja und ehrlich gesagt können wir uns im Vereinssport doch nur anschließen!

00:06:38: Wenn wir in Zukunft noch bezahlbaren Flugunterricht im Verein haben wollen, dann müssen diese Praxisfernhürden doch endlich mal wegfallen.

00:06:48: Was denkt ihr denn eigentlich darüber?

00:06:49: Habt ihr in eurem Verein auch schon Probleme neue Fluglehrer zu finden?

00:06:53: Schreibt es uns mal auf Instagram, schreibt uns eine Mail.

00:06:55: Wir wollen das Ganze gerne weiter verfolgen und freuen uns da einfach mal über Input von eurer Seite ja!

00:07:01: Und wenn du Fluglehrer da draußen bist dann melde dich doch doppelt so schnell bei uns damit wir einfach mal nochmal dieses Thema aufgreifen können und einfach mal einen genaueren Einblick in diese Ausbildung noch einmal bekommen.

00:07:12: Du bist Pilot.

00:07:14: Du willst nicht alleine fliegen, du willst nicht alles mit dir selbst ausmachen.

00:07:18: Dann melde dich doch bei PPL Plus an dem Forum hier von der Privatpilotenlaunch.

00:07:23: Dort triffst du Piloten, Flugschüler und Menschen die die Fliegerei ernst nehmen.

00:07:28: Es geht um Austausch Fragen Erfahrungen und ehrliche Tipps aus der Praxis Ob Ausbildung Technik Reisen Flugplanung oder einfach nur der nächste sinnvolle Schritt.

00:07:38: Du musst nicht alles allein herausfinden.

00:07:41: PPL Plus ist komplett in allen Bereichen kostenlos, also melde dich jetzt an auf www.pplplus.de.

00:08:09: Ein fröhliches Hallo, herzlich willkommen und moin zu einer neuen Folge hier bei uns in der Privatpiloten Lounge.

00:08:18: Es ist Sommer ihr seid hoffentlich alle auf dem Platz unterwegs und fliegt bis der Arzt kommt.

00:08:23: Und aus diesem Anlass habe ich mich dazu entschieden, mal in dieser Saison zwei kleinere Folgen für euch aufzunehmen und hier raus zu hauen.

00:08:31: Bevor wir jetzt aber zum eigentlichen Thema kommen möchte ich nochmal ganz kurz auf unsere letzte Podcastfolge den Flieger Horst zu sprechen kommen.

00:08:39: Zunächst einmal ganz ganz herzlichen Dank an alle Abonnenten, an alle Zuhörer da draußen dass ihr euch so vehement bei uns gemeldet habt bezüglich des Links, wo man denn jetzt eigentlich den Fliegerhorst kaufen kann.

00:08:55: Dass man das zum einen hören kann oder auch lesen kann Denn der Paypal Link, den es zur Spendenaktion gab – der ist natürlich nicht mehr aktiv.

00:09:04: Ich habe gesucht und gemacht und getan und sofort sind so viele von euch auf uns zugekommen und haben gesagt ja ich hab das recherchiert!

00:09:10: Schau mal vielleicht kannst du mit dem Link was anfangen?

00:09:14: So und den habe ich euch dementsprechend dann unten nochmal in die Show Notes reingestellt.

00:09:18: also wer daran Interesse hat den Flieger Horst zu hören oder zu lesen sei's als Geschenk oder auch selbst die Abenteuer noch einmal Revue passieren zu lassen Ihr findet das jetzt unten in den Shownutz, in der Folge Fliegerhorst.

00:10:04: So jetzt steigen wir aber erstmal in unser heutiges Thema ein, die Kommunikation in der allgemeinen Luftfahrt.

00:10:10: Zu diesem Thema habe ich mich mit einem CAM-Trainer und Kommunikationsprofi zusammengesetzt hab ihn interviewt, hab ihn befragt auch aus den verschiedenen CAM Seminaren bei unserer Fluggesellschaft jedes Jahr absolvieren müssen, damit unsere CRM-Lizenz legal und weiterhin bestehen bleibt.

00:10:32: Und habe ihn einfach gefragt du sag mal wie sieht denn eigentlich gute Kommunikation aus?

00:10:37: Und dieses Gespräch zwischen ihm und mir das hab ich dann eben zum Anlass genommen hat mir einige Gedanken dazu gemacht haben meine eigenen Ideen noch aufgeschrieben und die möchte ich euch heute einfach hier mal mitgeben weiter geben damit ihr beim nächsten Mal auf den Platz wenn ihr mit einem Vereinskollegen oder mit einem Fliegerkameraden von woanders im Gespräch seid, damit es nicht knürscht.

00:11:01: Sondern dass beide Parteien dann eben friedlich auseinandergehen.

00:11:05: Denn wie wir ja alle wissen Wir haben ja bei der Flugausbildung die Kommunikation gefühlt quasi mit den Löffeln der Weisheit zu uns genommen.

00:11:14: Und da geht's natürlich auch um das Thema Funkdisziplin Was ja bei mir persönlich immer ein Riesenthema ist.

00:11:21: Johann wird jetzt sicherlich schmunzeln, wenn er das hört.

00:11:24: Also gerade so standardisierte Phrasen natürlich klar bei denen die es ordentlich kommunizieren.

00:11:30: da sitzt das und da klappt das im Schlaf aber mal Hand aufs Herz.

00:11:34: wie sieht's denn eigentlich aus?

00:11:36: Wenn wir nicht nur pure Daten durchs Mikrofon jagen sondern als Menschen miteinander sprechen.

00:11:43: Denn sind wir doch mal ehrlich jedes gute miteinander egal, ob es im Verein ist oder in der Haltergemeinschaft oder auch in der Flugschule.

00:11:53: Das steht und fällt mit der Art wie wir miteinander quatschen.

00:11:56: Und ausgerechnet im Luftsport da treffen extrem viele Welten aufeinander jung alt völlig unterschiedliche Charaktere dazu manchmal Zeitdruck hektik oder ein ordentlicher Schuss Adrenalin.

00:12:10: Damit's da eben nicht krach zumindest nicht verbal.

00:12:13: Da lohnt es sich dann doch die eigene Kommunikation mal kurz zu zerlegen.

00:12:18: Denn Kommunikations, das ist ja verdammt viel mehr als nur Worte, die uns aus dem Mund purzeln.

00:12:24: und da sagt der KommunikATIONS Experte zu mir Es spielen drei Ebenen gleichzeitig damit rein, wie Zahnräder ineinandergreifen.

00:12:34: Da haben wir als erstes natürlich logischerweise die verbale Ebene, also schlicht und ergreifend den Inhalt.

00:12:40: Welche Worte und Sätze wählen wir?

00:12:42: Nummer zwei ist die paraverbare Ebene.

00:12:45: Das ist das Wie?

00:12:47: in welcher Tonlage sprechen wir?

00:12:49: wie schnell rasen wir durch den Satz?

00:12:51: Schreien wir fast oder vernudeln wir die Hälfte?

00:12:55: zu leises Gehaspel oder eine genervte Klangfarbe machen dann die besten Botschaften schlicht untergreifend kaputt.

00:13:04: Und drittens gibt es dann natürlich auch die nonverbale Ebene, also sprich unsere Körpersprache.

00:13:08: Den Blickkontakt verschränkte arme Augenrollen, nervöses Füße zappeln.

00:13:13: wer schief guckt oder sich wegdreht der strahlt sofort unsicherheit aus und ruiniert somit das Vertrauen was man vielleicht zueinander hat.

00:13:24: Jetzt kommt ein Punkt da war ich wirklich extremst überrascht!

00:13:28: Das Spannende nämlich daran ist dass unser Gegenüber mit dem wir da gerade sprechen alle drei Signale zeitgleich wahrnimmt.

00:13:35: Also nicht nur der, sondern auch wir wenn wir der Empfänger sind also dieses Sender-Empfängermodell aus der Kommunikation das wir kennen.

00:13:42: Wenn die drei Themen diese drei Ebenen über die ich gerade gesprochen habe, wenn sie alle zusammenpassen sprich nette Worte entspannte Stimme ehrlicher Blick dann wirkt das authentisch und schafft Vertrauen.

00:13:57: Wenn da aber Widersprüche drin sind zum Beispiel Ein freundlicher Spruch, der aber mit so einem ironischen Unterton oder auch mit einer zögerlichen Stimme rübergebracht wird.

00:14:08: Dann sind Missverständnisse einfach zu tausend Prozent vorprogrammiert.

00:14:13: Ja und dabei ist die Vielfalt an unserem Flugplatz doch eigentlich das Beste was uns passieren kann.

00:14:19: also allein nur mal das Thema Generationen Das ist ja kein Problem sondern eigentlich Eigentlich ist es eine riesen Chance.

00:14:27: Die Erfahrungen bringen die fliegerische Gelassenheit mit, Lebensweisheit und Ruhe.

00:14:32: Und die etwas Jüngeren von uns, die bringen frischen Wind mit.

00:14:37: Die haben Bock auf Technologien, digitale Kompetenzen, mega Energie an den Platz.

00:14:42: Ja auch wenn sie natürlich noch nicht die tausend Flugstunden im Flugbuch stehen haben kann man auf die doch genauso gut zurückgreifen!

00:14:55: Und gerade unter den Fluglehrerinnen, ja leider auch unter den Fluglehrern die es immer noch viel zu selten gibt.

00:15:04: Die bringen doch ganz oft ein extremst hohes Maß an Empathie und echt wertschätzenden Ton mit ins Team.

00:15:11: Meinen da nicht auch?

00:15:12: Also schlussendlich bin ich der Meinung dass so eine richtig starke Truppe sei es ein Haltergemeinschaften, Vereinen, Flugschule wie auch Immerben Wir stellen einfach mal so die starke Truppe in den Vordergrund, die erkennt man doch daran dass niemand Schiss haben muss irgendwie Unwissenheit oder Fehler zuzugeben.

00:15:28: Kein... Das ist jetzt sicher eine dumme Frage!

00:15:31: Nein es gibt einfach keine dummen Fragen nur die die eben noch nicht gestellt wurden.

00:15:35: das sind die dummen fragen denn wenn jemand Zweifel oder Bedenken hat muss das raus dürfen und der Rest der sollte mit wohl wollen einfach zuhören gerade der Nachwuchs der reagiert allergisch auf dieses Oberlehrergequatsche oder so herablassende Sprüche.

00:15:53: Was brauchen denn so jüngere Generationen, jüngeren Leute von uns älteren Hasen?

00:16:00: Die brauchen konstruktive Tipps!

00:16:03: Die brauchen ehrliche Unterstützung und die brauchen natürlich auch mal ein Schulterklopfen wenn sie was richtig gut gemacht haben.

00:16:09: Da stellt man sich natürlich die Frage wie kriegen wir denn sowas also am Boden am besten hin?

00:16:15: erstens echtes zuhören Also nicht nur darauf warten bis der andere endlich Mundpause macht, um selbst loszureden sondern wirklich hinhören.

00:16:25: Auf die Worte den Tonfall die Mimik achten.

00:16:28: Bei Sonnenschein und Deep Breathing-Bierchen ist das natürlich immer viel viel leichter.

00:16:32: Aber was wenn der Puls hochgeht oder Meinungen aufeinander treffen dann wird es natürlich logischerweise knifflig.

00:16:40: Und wenn wir... und ich sage jetzt extra Bier weil ich nehme mich da nicht aus Wenn wir uns da unsicher sind was der Andere meint dann muss man einfach mal nachfragen oder kurz spiegeln, also Beispiel.

00:16:53: Halt!

00:16:53: Was soll ich mal kurz nachhaken?

00:16:55: Du meinst das also so und so?

00:16:58: und umgekehrt gilt natürlich auch beim Selber-Sprechen Gehirn einschalten Das ist immer ganz wichtig, das ist immer erste Priorität Prinzise auf den Punkt kommen Auf die Reaktion des anderen achten.

00:17:09: Wenn man persönlich merkt dass der Gegenüber die Stirn runselt Dann vielleicht lieber direkt nochmal anders formulieren Das auch zugeben Warte mal, weil es unglücklich formuliert muss ich nochmal neu ansetzen.

00:17:21: Ganz kritisch wird das bei der Kritik oder bei Konflikten Fehler passieren.

00:17:26: mir passieren Fehler euch passieren Fehler.

00:17:28: aber Piloten geben Fehler nie zu.

00:17:30: die passieren am Boden diese Fehler die passieren auch im Cockpit.

00:17:33: und natürlich müssen sicherheitsrelevante Schnitzer angesprochen werden.

00:17:37: Aber sie müssen eben so angesprochen worden dass der anderen nicht von Kopf gestoßen wird.

00:17:41: Und der Kommunikationstrainer hat dazu mir gesagt, soll man am besten die Zitat Centwitsch-Methode nutzen.

00:17:49: Also erst das Brot.

00:17:51: Das Brot soll etwas Positives eben darstellen.

00:17:55: Dann kommt der Belag dazu.

00:17:57: also sprich die sachliche Kritik und zum Schluss kommt dann wieder die Scheibe Brot oben drauf ein lösungsorientierter Mutmacher.

00:18:05: Wie sieht es ganz jetzt aus?

00:18:07: Nehmen wir mal Das typische Beispiel Fluglehrer zu seinem Flugschüler.

00:18:12: Der sagt ihm jetzt, du pass auf die Platzrunde, die war echt von dir sauber geflogen und Du hast nur ein bisschen zu hoch abgefangen.

00:18:19: wenn du das beim nächsten Mal einen Meter tiefer ansetzt dann sitzt die Landung butterweich.

00:18:25: also als ein einfacheres Beispiel Jetzt geben wir mal davon aus es ist irgendwie Sand im Getriebe bisschen zoff oder leichte Spannungen zwischen zwei.

00:18:34: Da muss man natürlich auch immer dieses Fingerspitzengefühl statt den Holzham anwenden.

00:18:38: Also wenn man dem anderen gleich gegenübertritt mit Anschuldigungen wie zum Beispiel, du hast den Flieger aber schon wieder nicht ordentlich abgestellt?

00:18:46: Ja was wird der andere machen?

00:18:47: Der würde sich natürlich nicht hinstellen und sagen ja da haste recht!

00:18:50: Natürlich klar geht in die Verteidigungshaltung.

00:18:53: dann sollte man doch besser, wenn man solche Dinge ansprechen will zu den Ich-Botschaften greifen.

00:18:58: also ich glaube dir ist beim Abstellen ein kleiner Fehler unterlaufen oder ich habe das Gefühl Das ist jetzt nicht ganz fair mir gegenüber und da sollte man darauf achten.

00:19:09: auch ein Tipp von dem Kommunikationstrainer, dass man Wörter wie zum Beispiel immer oder nie vollkommen aus unserem Streitvokabular streichen sollte.

00:19:19: Aber was mache ich denn jetzt eigentlich wenn die Emotionen so richtig hochkochen?

00:19:24: Also der ist so richtig Druck auf den Kessel.

00:19:27: durchatmen einfach durchatmend vielleicht mal die Bahn rauf und wieder runterlaufen, damit man erstmal ein bisschen runterkommt.

00:19:34: Denn mal ganz ehrlich es bringt doch gar nichts den Frust am gegenüber abzulassen.

00:19:39: Klar wir sind sauer!

00:19:40: Wir sind stinkig meh!

00:19:42: Haben wir da fünfmal jetzt schon drüber gesprochen?

00:19:44: Jetzt hat das zum sechsten Mal falsch gemacht.

00:19:45: Dampf ablassen und das Ganze einfach offen benennen.

00:19:49: Hey... Wir sind gerade irgendwie gerade ziemlich unter Druck gestresst kommen.

00:19:55: Wir schlufen jetzt erst einmal einen Kaffee und wenn wir den Kaffe getrunken haben oder das Bierchen oder weiß der geil was Dann quatschen wir darüber gleich nochmal in aller Ruhe.

00:20:03: Lass uns zum Schluss gerade noch mal so diesen kleinen Schwenk ins Cockpit machen, zum Sprechfunk!

00:20:07: Das ist ja immer so mein Wunderpunkt da es ja immer klare Kommunikation gefordert weil Es ist Überlebenssache und gerade in der Platzrunde beim Start oder auch bei der Landung können Missverständnisse ganz schnell zu ganz gefährlichen Kisten führen.

00:20:22: Aber auch hier gilt, wenn wir uns über Funk nicht in die Augen schauen können.

00:20:25: Dann ist Funken eben nicht eine reine Roboter-Daten-Austauschsprache wie ich sie jetzt mal einfach so spontan nenne sondern die Art, wie wir sprechen kann natürlich auch dort den Ton setzen aufmerksam zuhören präzise und sauber artikulieren Und immer prüfen ob die Message beim Empfänger auch wirklich richtig angekommen ist.

00:20:45: Also nuschelt nicht in den funk rein Sondern sprecht langsam klar und deutlich.

00:20:51: Denn der Sprechfunk, das ist ja kein notwendiges Übel sondern echte Präzisionsarbeit.

00:20:58: Bei mir manchmal ein bisschen mehr und manchmal ein wenig weniger – ich gebe es ganz ehrlich zu!

00:21:03: Aber die Flugsicherheit und auch einen respektvollen Umgang sollten immer da oben an allererster Stelle stehen.

00:21:09: So was ist jetzt mein persönliches Fazit von dieser ganzen Sache über Kommunikation etc.

00:21:14: pp?

00:21:15: Persönlich bin ich der Meinung diese Kompetenz ist quasi Ist auch mal wie ein Landetraining, ne?

00:21:23: Jedes gute Gespräch am Flugplatz erweitert.

00:21:25: unser Report war ganz egal ob das am Boden oder auch in der Luft ist.

00:21:30: Wenn wir als Piloten einfach so ein bisschen bewusster darauf achten, wie wir miteinander umgehen ich glaube dann klappt dieses Miteinander von Mal zu Mal einfach viel besser.

00:21:44: und wenn wir am Schluss mit einem Lachen vom Flugplatz wegfahren die Gewissheit haben, dass wir auch unangenehme Dinge mit unserem Gegenüber auf Augenhöhe respektvoll geklärt haben.

00:21:58: Ich glaube dann haben wir einfach verdammt viel mehr Spaß am Flugplatz und auch generell beim nächsten Mal wieder auf den Platz zu kommen und auf die Person zu treffen, mit der wir da ja eine Auseinandersetzung hatten!

00:22:13: In diesem Sinne seid nett zueinander, seid lieb miteinander passt gut auf euch auf.

00:22:19: Habt eine tolle Saison, fliegt was das Zeug hält Blue Skies Mini Happylandings.

00:22:24: Bis zum nächsten Mal!

00:22:25: Du bist Pilot?

00:22:27: Du willst nicht alleine fliegen und du willst nicht alles mit dir selbst ausmachen dann melde dich doch bei PPL Plus an dem Forum hier von der Privatpilotenlaunch.

00:22:36: Dort triffst du Piloten, Flugschüler und Menschen die die Fliegerei ernst nehmen.

00:22:41: Es geht um Austausch Fragen Erfahrungen und ehrliche Tipps aus der Praxis Ob Ausbildung, Technik, Reisen, Flugplanung oder einfach nur der nächste sinnvolle Schritt.

00:22:52: Du musst nicht alles allein herausfinden.

00:22:54: PPL Plus ist komplett in allen Bereichen kostenlos also melde dich jetzt an auf www.pplplus.de.