In dieser Folge nehmen wir euch mit auf die AERO 2026 in Friedrichshafen — die wichtigste Messe für General Aviation, Business Aviation und Luftsport in Europa. Vom 22. bis 25. April 2026 traf sich am Bodensee wieder die internationale Luftfahrtbranche mit über 860 Ausstellern aus rund 50 Ländern.

Wir sprechen über neue Flugzeuge, spannende Trends und echte Eindrücke direkt von der Messe: von Herstellern wie Cirrus, Diamond Aircraft, Piper, Tecnam, Daher, Cessna, Pilatus und Pipistrel bis hin zu modernen Avionik-Lösungen von Garmin, Dynon, Avidyne, Bose, Lightspeed und Sennheiser.
Außerdem geht es um Cockpit-Technik, Headsets, Flugplanung, Elektromobilität, Wasserstoff, neue Trainingsflugzeuge, Reiseflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge und die Frage, wohin sich die Allgemeine Luftfahrt wirklich entwickelt.
Für alle Piloten, Flugschüler, Flugzeugbesitzer und alle, die wissen wollen, was auf der AERO Friedrichshafen 2026 wirklich wichtig war.

In dieser Podcast-Folge sprechen wir über „Kleine Helden, große Flügel“ – den Charity-Flugtag für Kinder und Jugendliche, der mit ehrenamtlichen Piloten, Rundflügen und viel Herzblut unvergessliche Momente schafft. Es geht um das Projekt, die Entstehung, den Einsatz hinter den Kulissen und darum, wie Luftfahrt konkret helfen kann. Eine bewegende Folge über soziale Verantwortung, Fliegen für den guten Zweck und die Menschen, die aus einer Idee echte Unterstützung machen. Auf der Projektseite werden der Charity-Flugtag, ehrenamtliche Piloten, der Flugtag 2025 beim Aero-Club Gelnhausen sowie Spenden für den Ambulanten Kinder- und Jugendhospizdienst Hanau genannt.

In dieser Podcast-Folge geht es um die wichtigsten News aus der Allgemeinen Luftfahrt, Business Aviation und UL-Szene. Wir sprechen über das neue VFR-Wetter-Tool clear-to-fly.com, das DWD-Rohdaten auf Basis des hochauflösenden ICON-D2-Modells für Piloten aufbereitet und damit neue Möglichkeiten für Wetterbriefing, Ceiling-Analyse, Cross-Sections und Meteogramme bietet. Außerdem schauen wir auf die AERO Friedrichshafen 2026 mit Rekordzahlen, neuer Airshow, Guided Tours, Creator-Panels und starkem Community-Fokus. Ebenfalls Thema: das offizielle Aus für die EBACE 2026 in Genf und was das für die europäische Business Aviation bedeutet. Dazu kommt die Übernahme von Air Alliance durch Pilatus, die Erweiterung des DFS Frequency Monitoring Code im FIS-Betrieb, kostenlos verfügbare NfL über die DFS, die Diskussion um die Zukunft des Flugplatzes Wyk auf Föhr, ein neuer Investor bei Draco Aircraft und das Comeback von Evektor in Deutschland mit Harmony UL 600 und Sportstar. Eine Folge voller Luftfahrt-News, VFR-Planung, Messe-Updates, Flugplatzpolitik, UL-Neuheiten und spannender Entwicklungen für Piloten, Flugzeughalter und Luftfahrtinteressierte.

app2drive verspricht Mobilität ohne klassischen Mietwagenschalter: Fahrzeug per App buchen, einsteigen und direkt weiterfahren. Gerade an Flughäfen und Flugplätzen klingt das nach einer sauberen Lösung für Piloten, Geschäftsreisende und alle, die schnell Anschlussmobilität brauchen. Aber wie gut funktioniert dieses Modell wirklich im Alltag?
In dieser Podcast-Folge schauen wir hinter das Konzept von app2drive und sprechen darüber, wie das stationsbasierte Carsharing-Modell aufgebaut ist, wo die Unterschiede zur klassischen Autovermietung liegen und für wen sich das Angebot tatsächlich lohnt. Wir reden über Preise, Ablauf, Verfügbarkeit, Fahrzeugzugang, Haftung, Versicherung, Kaution, Einwegfahrten und die Frage, ob digitale Mobilität auch außerhalb großer Städte tragfähig ist.
Außerdem geht es um die operative Realität hinter dem System: Wie laufen Wartung, Fahrzeugpflege, Schadenmanagement und Support? Wo liegen die Stärken des Modells, wo die Grenzen? Und was hat sich nach den öffentlich sichtbaren Veränderungen rund um Ende 2025 und Anfang 2026 bei app2drive getan?
Eine Folge für alle, die Carsharing, Flughafenmobilität, Crewcars, Transporteranmietung und neue Mobilitätsmodelle nicht nur oberflächlich verstehen wollen, sondern wissen möchten, was hinter dem Versprechen von flexibler, digitaler und moderner Autonutzung wirklich steckt.

OUV – Oskar Ursinus Vereinigung
Thema: Personelle Neuigkeiten beim Verband der Flugzeugeigenbauer.
Neuer Präsident: Carl-Friedrich Schmidt (Pilot, CPL/Fluglehrer, Erbauer der 'Breezy', Berufsmusiker/ehem. Orchestertrompeter).
Team: Andreas Kronauer (Vize), Erik Kolb (Finanzen), Thomas Schaeffler (Projektausschuss) bleiben im Amt.
Wichtige Termine:
AERO Friedrichshafen (Halle B3).
OUV-Sommertreffen (Fly-in und Projektschau).
Hybrid-Power aus der Schweiz
Unternehmen: H55 (aus dem 'Solar Impulse'-Projekt).
Projekt: Entwicklung eines hybridelektrischen Antriebs für Regionalflugzeuge in Kooperation mit Pratt & Whitney Canada und Collins Aerospace.
Kernstück: 200-kWh-Batteriesystem.
Ziel: Bis zu 30 Prozent Treibstoffeinsparung durch Kombination von Verbrenner und 1-Megawatt-E-Motor.
Anwendung: Einbau in eine Dash 8-100; modularer Aufbau für optimale Schwerpunktlage.
Cirrus knackt Rekorde – Autoland für alle!
Jahreszahlen 2025: 797 ausgelieferte Flugzeuge gesamt.
SR-Serie: Fast 700 Einheiten (24. Jahr in Folge meistverkaufte Kolben-Einmot).
Vision Jet: 106 Einheiten (Rekord für einen Personal Jet).
Neue Technologie (SR-Serie G7+): Safe Return Autoland (Piloten-Ausfall-Notfallsystem für Passagiere).
Weitere Innovationen: Automatische Datenbank-Updates, 'Smart Pitot Heat'.
Ausbildung: Erweiterte Cirrus Approach App mit Instrument Rating Programm.
Lese-Empfehlung: Die Zukunft des UL-Fliegens – Verbände im Klartext
Quelle: Aktuelles fliegermagazin (Interview mit Jörg Seewald/DULV und Frank Einführer/DAeC).

Schlüsselthemen:
Autopilot im UL: Erklärung der langwierigen Gesetzgebung und Kampf gegen teure EASA-Zertifizierung.
Turbinen im UL: Fehlende Bauvorschriften für Flächen-ULs.
Verbandsarbeit: Gebührenordnung von 1983 und die Bedeutung der Lobbyarbeit für 600-kg-Klasse-Innovationen.
Sicherheit im F-Schlepp – Wenn das Seil zum Hebel wird
Gefahr: 'Rodeo' durch leichte Schlepp-ULs (z.B. WT9 Dynamic) im Zusammenspiel mit schweren Segelflugzeugen.
Physik: Segler in zu hoher Position wirkt als starker Hebel, der die Nase des Schleppers nach unten zieht.
Praxis-Tipps:
Vertikale Position: Unbedingt konstant halten, im Zweifel sofort ausklinken.
Seillänge: Kurze Seile erhöhen die Dämpfung nicht und übertragen Böen direkt.
Hauben-Check: Eine sich öffnende Haube kann zum senkrechten Absturz des Schleppers führen.
Seilriss Bodennähe: Goldene Regel – keine Umkehrkurven, sondern geradeaus landen.

Der Frühling ist da, die Tage werden länger und für viele VFR-Piloten beginnt endlich wieder die Flugsaison. Doch genau der Wiedereinstieg nach einer langen Winterpause birgt Risiken: fehlende Routine, unsichere Abläufe, ein noch nicht geschärftes Wettergefühl und oft eine falsche Selbsteinschätzung. In dieser Folge sprechen wir darüber, wie Privatpiloten sicher, strukturiert und realistisch in die neue Saison starten.
Gemeinsam beleuchten wir die häufigsten Fehler nach der Winterpause, den ehrlichen Selbstcheck vor dem ersten Flug, die Rolle von Stress, Schlaf und mentaler Belastung sowie die Frage, wann ein Checkflug mit einem Fluglehrer sinnvoll ist. Außerdem geht es um das Flugzeug nach längerer Standzeit: Preflight, Wartungsprotokoll, Wassereinträge im Kraftstoff, Korrosion und typische Mängel, die nach dem Winter leicht übersehen werden.
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf dem ersten Frühjahrsflug: Wie sollte er geplant werden, warum sind enge persönliche Limits zum Saisonstart sinnvoll und wann ist ein Pilot wirklich wieder in seiner Routine angekommen? Zusätzlich sprechen wir über das Auffrischen von Verfahren, Notverfahren, Funk, Chair Flying, Wintertraining, Simulatoren und die mentale Seite des Fliegens.
Diese Folge richtet sich an Privatpiloten, VFR-Piloten und alle, die ihre Flugsicherheit nach einer Pause bewusst erhöhen wollen. Praxisnah, klar und ohne Schönreden.

In dieser Folge sprechen wir über den Einstieg von JMB Aircraft Germany bei Ultralight Concept in Belgien und darüber, warum mit der Stampe SV4-RS ein markanter Retro-Doppeldecker jetzt noch stärker ins JMB-Portfolio rückt.

Außerdem ordnen wir die Präsentation der Dassault Falcon 10X in Mérignac bei Bordeaux ein – ihr neues Langstrecken-Flaggschiff im Business-Jet-Markt.

Wir schauen auf die Notlandung nahe dem Siegerland: erst war von einem technischen Defekt die Rede, später hieß es aus dem Vereinsumfeld, genau das sei wohl nicht die Ursache gewesen.

Dazu geht es um das neue Flugplanungs-Tool von TopMeteo, den erweiterten Probebetrieb der DFS beim Frequency Monitoring Code ab April 2026 und den Besuchertag von FIS und AIS-C in Langen am 28.03.2026 mit Führungen, Einblicken in NOTAMs, Funk und Flugvorbereitung.

In dieser Podcast-Folge ist Heinz Koop wieder zu Gast – Gründer von Aviation Hero und einer der spannendsten Stimmen, wenn es um moderne Flugausbildung im deutschsprachigen Raum geht. Wir sprechen darüber, wie aus der eigenen Begeisterung für die Fliegerei eine klare Vision entstanden ist: Fliegenlernen flexibler, verständlicher und alltagstauglicher zu machen. Heinz erzählt, warum er Sicherheit gegen Unternehmertum getauscht hat, welche Widerstände eine volldigitale Flugschule am Anfang überwinden musste und was ihm in seiner eigenen Ausbildung gefehlt hat. Außerdem geht es um typische Hürden auf dem Weg zum Flugschein, warum gerade der Sprechfunk für viele zum Problem wird, wie Aviation Hero Schüler dabei gezielt unterstützt und weshalb persönliche Betreuung, Live-Trainings und Community trotz Online-Modell so wichtig sind. Eine Folge für alle, die Privatpilot werden wollen, mitten in der Ausbildung stecken oder verstehen möchten, wie digitale Flugausbildung heute wirklich funktioniert.

CIMA-Wechsel: Wolfgang Lintl übergibt an Krisztian Dolhai. CIMA öffnet sich für STOL-Wettbewerbe und führt klare Trennung von Serial und Open Class bei Motorschirmen ein.

Junkers A50 Heritage: DULV-Zulassung für das Nostalgie-UL mit 7-Zylinder-Sternmotor Verner Scarlett 7U (124 PS). Klassische Metallbauweise. Ausgestellt auf der AERO 2026 (Halle A3, Stand 117).

Smartflyer SFX-1 Update: Umstellung auf H55-Batteriesystem. Erstflug des hybrid-elektrischen Prototyps auf Herbst 2026 verschoben. Fokus auf CS-23-Zertifizierungsfähigkeit.

DFS Luftraum-Knigge: DFS startet Info-Offensive gegen Luftraumverletzungen. Kostenloser Online-Vortrag (11. März, 19 Uhr) und neuer Safety Newsletter mit Lotsen-Perspektiven.

In dieser Folge geht es um den Flugzeug Anlasser in der Allgemeinen Luftfahrt und darum, warum dieses Bauteil beim Motorstart oft unterschätzt wird. Wir erklären, wie ein Anlasser im Flugzeug technisch aufgebaut ist, welche Aufgaben er beim Start übernimmt und warum gerade hier Fehlbedienung schnell teuer werden kann. Im Fokus stehen typische Systeme aus der GA Technik, darunter Bendixanlasser und Schub-Schraubtriebanlasser, wie sie bei Lycoming Anlasser- und Continental Anlasser-Systemen eingesetzt werden. Du erfährst, warum Direktanlasser heute in der Allgemeinen Luftfahrt Standard sind und welche Rolle Getriebe, Magnetschalter und Ritzel beim sauberen Einkuppeln spielen. Außerdem geht es um die elektrische Seite: hoher Strombedarf, extreme Belastung und die Frage, warum 100 bis 300 Ampere beim Motorstart Flugzeug absolut normal sein können. Die Folge zeigt, weshalb langes Orgeln den Anlasser beschädigen kann und warum Überhitzung zu den häufigsten Ursachen für Ausfälle gehört. Gerade bei Kälte, Startproblemen oder einem Hot Start Flugzeug machen viele Piloten die gleichen Fehler. Wir besprechen, wie man Startprobleme systematisch einordnet, wann Priming sinnvoll ist und warum Vorwärmen oft günstiger ist als eine Reparatur. Auch die Unterschiede zwischen älteren und neueren Anlassersystemen bei Continental- und Lycoming-Motoren werden verständlich erklärt. Dazu kommt ein klarer Blick auf typische Schwachstellen wie Relais, Kabel, Kontaktprobleme und innere Defekte des Anlassers. Die Folge richtet sich an Privatpiloten, Technikinteressierte und alle, die Flugzeugtechnik nicht nur bedienen, sondern wirklich verstehen wollen. Wer wissen will, wie man einen Flugzeug Anlasser schont, typische Fehler vermeidet und teure Schäden in der Allgemeinen Luftfahrt verhindert, bekommt hier eine kompakte und praxisnahe Einordnung.

Feuerlöscher-Regelung: EASA gibt nach massivem IAOPA-Einsatz nach. Keine Zertifizierung für nicht-fest installierte (leicht entnehmbare) Feuerlöscher unter 1200 kg MTOM im NCO-Betrieb. Empfehlung: Kompakte Aerosol-Löscher.

Wie entsteht eigentlich die Leidenschaft fürs Fliegen – und wie wird daraus ein echter Pilot? Diese Podcast-Episode begleitet den Weg vom ersten Kontakt mit der Fliegerei bis zur Rolle als Fluglehrer und zeigt, was hinter der Faszination Allgemeine Luftfahrt wirklich steckt.
Wir sprechen über den Moment, in dem aus Interesse eine lebenslange Begeisterung wird, über die Herausforderungen am Anfang und über die Erfahrungen, die Piloten auf ihrem Weg prägen. Vom Motorsegler über unterschiedliche Lizenzstufen bis hin zum Weitergeben von Wissen geht es um Entwicklung, Entscheidungen und die Realität hinter dem Cockpit.
Besonderer Fokus liegt auf Einsteigern: Welche Pilotenausbildung macht heute Sinn? Welche Fehler kosten Zeit und Geld? Und wie kann man sich die Fliegerei Schritt für Schritt aufbauen, ohne sich finanziell zu übernehmen?
Eine ehrliche Episode über Motivation, Lernkurven, Flugerlebnisse und die Zukunft der Privatfliegerei – für alle, die vom Fliegen träumen oder bereits auf dem Weg ins Cockpit sind.