Julica Renn war Weinprinzessin in Hagnau, sie hat Wirtschaftswissenschaften studiert. Irgendwann fragte sie ein Kommilitone, ob sie Lust habe, mit ihm eine Runde Heli fliegen zu wollen. Spätestens da war es um sie geschehen, zwar nicht um den Piloten selbst, aber ums fliegen mit einem Hubschrauber. Also meldete sie sich zur Schulung an. Wie das ablief, was sie alles erlebt hat, was es mit ihrem selbstgemachte Gin auf sich hat, das erzählt sie uns in dieser heutigen Folge.

Die Firma VL hat ihr 500. Flugzeug ausgeliefert. In den USA wir das E- Race ausgetragen. Es gibt Neuigkeiten bezüglich der kleinen Serie "Lost Places" und zum Abschluss hat Johann auch noch einen guten TV - Tipp für Euch. Es stehen die ersten Treffen und Veranstaltungen an, so z.B. die Aero Messe in Friedrichshafen und unsere geplante Hörerreise. Wie immer: Reinhören lohnt sich!

Lange haben wir nichts von ihm gehört - Alex unser Flugschüler. Zeitmangel, viel Arbeit und natürlich Lernen für die Theorieprüfung. Da war es natürlich wieder an der Zeit, dass wir mit Alex sprechen mussten. Er hat uns vom Solo erzählt, wann er jetzt die Prüfung angehen will, wie er sich alles einteilen will und wann er das erste Mal als PIC in die Luft gehen wollen wird...

Es gibt Neuigkeiten im Bereich der AIP für uns Piloten. Was genau dort alles passiert ist, darum hat sich Johann gekümmert, ausserdem hat er noch interessante Lektüre für den ein oder anderen Flugschüler:in gefunden, bezüglich des Fachs "Meteorologie" bei und von der FAA. Ich habe mich in der Gegend rund um Berlin mit "Lost Places" befasst.

Wer oder was versteckt sich hinter dem Kürzel ACAM innerhalb des LBAs..? Wenn man nicht direkt ein Flugzeug besitzt, dann kommen Halter:innen auch mit diesem Bereich nicht in Kontakt. Wir haben herausgefunden, was der Bereich ACAM genau tut, wie der Tagesablauf innerhalb des Teams abläuft und wie man sich auf den Besuch vorberieten kann.

Wir haben uns mit anderen Podcastern zu einem Jahresrückblick getroffen, genauer gesagt haben wir mit den Jungs von "Come fly with us", "Radar Contact - Pilot trifft Lotse" und dem Macher vom "Omega Tau"- Podcast an den Mikros gesessen und haben uns unterhalten. In diesem Sinne: many happy Landings, Blue Skies und alles Gute für 2023!

Oft sieht man sie an den Flugplätzen Deutschlands stehen, man hört sie auch im Funk, die Rede ist von den November Registrierungen, die hierzulande unterwegs sind. Viele Mythen ranken sich um den Betrieb der ausländischen Flugzeuge, was steckt dahinter. Ich habe eine kleine Recherche betrieben und mich informiert.

Ich habe mir meine EASA - Lizenz in den USA, genauer gesagt in Washington validieren lassen. Ein sehr spannender Vorgang und er kann auch ziemlich Nervenaufreibend sein, wenn man nicht genau weiss, wie und wo man starten muss. Ich habe mit Johann darüber gesprochen, wie es funktioniert und schreibe Euch auch in den Shownotes die wichtigen Anlaufstellen auf, wo man das Ganze Online beantragen kann.

Die Junior F50 hat die 600 kg Ul-Zulassung erhalten. Der Klassiker aus den 1920iger Jahren erfreut sich eine Wiedergeburt! Was sich an dem Flieger alles geändert hat, verrät Euch Johann, der sich schlau gelesen hat. Ich habe Euch neue Informationen über das BIR ( Basic Instrument Rating) zusammengesucht und zeige Euch, was sich zum EIR ( Erneute Instrument Rating) alles verändert hat. Zum Schluss gibt es noch eine Geschichte aus der Reihe "daraus habe ich gelernt"

Malte Höltken, der GF der Firma Aufwind hat vom 18.11.-20.11.22 zusammen mit seinem Vater einen Maintenance Kurs organisiert. Die Teilnehmer lernten in dem 3 - Tages Kurs, was sie alles an ihrem Flieger selbst prüfen dürfen, worauf sie achten müssen und natürlich auch, dass ein Prüfer ihre Arbeit begutachten muss. Wir waren mit dem Podcast die gesamte Zeit vor Ort, haben Stimmen und Meinungen für Euch eingefangen.
Wer jetzt noch an einem Kurs teilnehmen möchte, der kann sich anmelden bei der Firma Aufwind, denn es gibt noch zwei Kurse a, 20.-22.01.23 und am 17.-19.02.23 beide Kurse finden in Rheine Eschendorf (EDXE) statt.